我第一次看到新索纳塔的官方图片时，心里很难不惊讶——这辆车几乎让我忘记它是现代出的。以前说到韩系B级车，脑子里总会冒出一句“够用就行”，但这次，感觉像是有人把老图纸全撕掉重新画了一遍。
车头是变化最大的地方，贯穿灯带配上满天星格栅，从正面看就像电影里飞出来的星际战舰。风阻系数做到0.27Cd，比不少电动车还低，这对燃油车来说真的算是狠下功夫。我试着坐到后排，身高一米七五时头顶还留了一拳距离，说明溜背设计并没有牺牲实用性。车身接近4.95米，轴距2.87米，后排腿部空间达到980毫米，横向宽度超过1.8米，比雅阁和凯美瑞都略宽，坐起来确实更舒展。
动力选择也颇有意思。入门款用1.5T发动机配8AT变速箱，170马力、百公里油耗5.9升，零百加速8.3秒，很适合平常通勤；高配的N-LINE版本则直接上了2.5T和四驱，性能接近宝马330i，这在合资B级车里很罕见；混动版结合2.0L发动机与电动机，综合功率143千瓦，油耗只有4.7升，加满油能跑1200公里，在同级里简直是专为长途省油而生的选手。
内饰配色用了水泥灰和钢琴烤漆，低调但有质感。双12.3英寸曲面屏连成一体，车机系统叫CCNC，语音能听懂绝大多数方言，指纹解锁快到0.3秒。安全配置全系标配，FCA、LKA、HDA一样不落，倒车盲区预警还能自动刹停，这些都是实用的功能。
空间和便利性也下了功夫，后备厢比上一代大了40%，可以轻松放下婴儿车和28寸行李箱。数字钥匙、车家互联、无线充电、BOSE音响、64色氛围灯、前排通风全系标配，让同价位的日系车显得有点捉襟见肘。
海外起价2.9万美元，混动版比老款便宜2000美元。照以往国内定价的规律，预计在15万元左右，并且主打“15万里唯一有四驱的B级车”这个卖点。有趣的是，还保留了2.5L自然吸气+8AT的版本，满足喜欢顺滑驾驶感的车主。
网上讨论很热，有人夸它有新意，有人嫌前脸张扬。不过让我印象深刻的是，现代这次不再只是拼配置，而是把设计、性能、油耗、智能化一起推到了更高水平，以前被批评“偏科”的短板，这一次看起来是真的补齐了。
如果2026年国内能同步引进混动和四驱版本，它将不再是“日系车买不到时的替代品”，而是让人愿意多停一会儿、仔细看看的真选择。
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