我发现丰田这次是真的把天给聊死了。全新一代汉兰达发布，居然只有纯电版本！
不废话，先来看看这台“电汉”长什么样？第一眼扫过去，这不就是个充了气的铂智3X吗？
前脸那套“锤头鲨”设计，放在轿车上还能勉强说个个性，放到一台5米长的大SUV上，有点奇怪另类。贯穿式灯带配上那个突出的车鼻，像极了还没消肿的术后脸。
好在侧面线条没崩。5050毫米的车长，3050毫米的轴距，这才是汉兰达该有的体量。比现款那个扣扣搜搜的尺寸强太多了。
悬浮车顶、撞色车身，这些花里胡哨的设计也就是为了讨好年轻人，但买汉兰达的人，真的在意这些吗？我不觉得。
半隐藏式门把手倒是值得表扬，没用那种冬天会被冻住的弹出式把手，丰田在“不给车主找麻烦”这点上，还算有点脑子。
车尾部分，双层贯穿尾灯，勉强算个亮点，增加了点层次感。但那个后保险杠的设计，繁琐得像个千层饼，完全没必要。
内饰的变化属实有点大！大尺寸悬浮屏、HUD抬头显示，这套“装修”总算跟上了2026年的及格线。
但别高兴太早，丰田的车机，懂的都懂。界面UI大概率还是那个“老年机”风格，操作流畅度要是能赶上五年前的iPad，都算丰田超常发挥。
不过令人欣慰的是，丰田没学新势力那种“反人类”的全触控。挡把区域保留了实体按键，纵向拨杆换挡也算顺手。
至于那个64色氛围灯，看看就行了，丰田的氛围灯亮度通常跟萤火虫差不多，聊胜于无。
空间方面，2+3+2的布局是标准操作。3050毫米的轴距摆在这，第二排空间肯定没问题。重点是第三排，得益于纯电平台，地板纯平是肯定的，但坐垫高度是个隐患。
很多油改电或者纯电SUV，为了塞电池，把地板垫得老高，第三排坐进去像蹲小板凳。这台车要是解决不了这个问题，那这3米轴距就是浪费。
后备箱容积倒是挺给力的，三排全放倒能有1292升，还能纯平。但这数据怎么来的？是不是把车顶那点空间都算进去了？
对于买这车的奶爸来说，能不能装下孩子的自行车和露营车才是正经事，数据再漂亮，装载口离地太高也是白搭。
接下来是重头戏，也是最大的槽点：动力！
前置单电机，224马力。兄弟们，这是2026年发布的车啊！
一台超过5米、自重估计奔着2.5吨去的大块头，给个224马力？这是打算让车主在高速上被五菱宏光超车吗？起步肉、超车费劲，这几乎是板上钉钉的事。
高配双电机340马力，还凑合，但放在现在的电车市场里，也就是个“及格偏下”的水平。
国产十几万的电车都能做到这个数据。丰田这种“够用就好”的抠门逻辑，在燃油车时代还能忽悠人，在电车时代简直就是自寻死路。
续航更是个笑话。95.8度的大电池，居然只跑出512公里续航？这能耗管理是体育老师教的吗？现在的国产车，100度电池随随便便都能做到700公里甚至800公里。
512公里，打个折，冬天再开个暖风，实际续航能有300公里就烧高香了。这要是过年回老家，不是在充电，就是在找充电桩的路上。
这台纯电汉兰达，就像是丰田为了应付作业交出来的半成品。外观套娃，内饰及格，动力拉胯，续航感人。
要是这车敢原封不动引进国内，还想卖个30万，那结局只有一个：死得很惨。
现在的中国市场，理想、问界、比亚迪，哪个不是如狼似虎？谁会花大价钱买个“杂牌”电车？
除非，丰田能把价格打到20万以内，或者针对中国市场推出特供版，把电池、电机全换成国产供应商的顶级货。
否则，这台纯电汉兰达，注定只能活在PPT里，或者成为丰田4S店里最昂贵的摆设。
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