如果有一天，六座SUV的价格普遍跌到13万元以内，会发生什么？是颠覆性的冲击，还是波澜不惊？
答案并不单一，得分情况来看。很多人以为只要价格低，六座SUV就一定能卖爆，但事实并非如此。以豪越L为例，它不仅把门槛拉低到十万元出头——官方指导价11.99万元，优惠后不到11万，还给出了中型SUV的定位、燃油驱动和6座布局这些市场看重的组合。然而，销量表现却并没有迎来想象中火热的局面，与价格更高的银河M9相比，还存在不小的差距。低价往往意味着配置缩水，产品的情绪价值也随之下降。
同样的，零跑C16发力的是15-20万元内的6座SUV，豪越L则守在10万级别燃油6座领域，而星光L则扎根在10-15万元这个区间，旨在承接这一价位的家用6座需求。这款车因为进入免征购置税目录，最近吸引了不少讨论。
从已知信息来看，星光L的定位是中大型插混SUV，车长接近5米，轴距达到2950mm，并有5/6座选项。第二排独立座椅带扶手，空间数据甚至比零跑C16更有优势。申报图显示它可以选装单目摄像头，预示着有辅助驾驶功能；取消隐藏门把手以确保成本和实用，动力上提供两套插混方案，纯电续航在150-185公里之间，油耗控制不错。全景天幕、双联屏、四区语音、L2辅助驾驶，高配还有座椅通风加热，这些配置在预估13万元的价位中，性价比相当突出。
作为五菱的产品，它延续了品牌一贯的高性价比策略。空间布局得益于大轴距，第三排也能保持一定舒适度，还依托成熟的销售和售后网络。这让它在家用车市场很有竞争力，直接对标华境S，只是后者价格预计会更高。
那么，低价六座SUV会是新的销量风口吗？市场确实需要这样的产品来填补空白，但需求天花板并不高。可能会出现一两款畅销代表，但很难形成高端市场那样的多点爆发。核心用户群体预算有限，更看重用车体验而非额外的座位数。
至于高端市场的影响，并不会直接来自星光L这样的车型，而是会被像智己LS8、零跑D19这类25万元级的新品冲击。智己LS8在品牌力和配置上承袭了LS9的优势，又可能通过缩减部分硬件来调低门槛，提升价格主动权。零跑D19虽在高端认知上稍弱，但有技术亮点加持，同时用价格换销量，两者都有可能突破25万元关口。
中高端六座SUV的价格之后会怎样？趋势几乎可以确定——会降。市场逐渐饱和，当产品力和品牌影响都相差不大时，竞争必然延伸到价格和配套服务上。未来的降价不一定是直接削价，也可能通过增加权益、优化服务等方式来体现，总之，“等等党”在这波趋势中很可能继续占到便宜。
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