世界迎来新新能源车王不是特斯拉

2025年全球电动车市场迎来历史性转折：中国比亚迪以226万辆的纯电动车销量，首次超越美国特斯拉的160万辆，成为全球新王者。这一超越不仅实现了销量数字的反转，更深刻揭示了全球汽车产业竞争格局的演变——中国电动车产业凭借完整的供应链、快速的市场响应能力和持续的技术迭代，正展现出显著的系统性优势。

回顾2011年，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开质疑比亚迪的竞争力。然而十四年后，比亚迪用高达28%的年增长率（特斯拉同期下滑8.6%）给出了有力回应。尤为值得注意的是，比亚迪是在未进入美国市场的情况下实现这一超越的，而中国正是特斯拉的第二大市场。这凸显了中国本土市场的巨大容量与活力，以及中国品牌不依赖单一海外市场也能登顶的产业实力。

特斯拉面临的困境则折射出其他市场与企业的结构性挑战。2025年第四季度，特斯拉全球销量同比骤降15.6%，其在美国市场严重依赖已于10月到期的7500美元税收抵免政策。为应对补贴退坡，特斯拉不得不推出续航缩短、功能简化的低价版车型，这反映了其在成本控制与产品线灵活性上的压力。此外，马斯克的政治活动引发的消费者反感，导致欧美展厅遭遇抗议甚至破坏，进一步影响了品牌形象与销售。与之形成对比的是，尽管比亚迪在国内面临包括吉利、小米等在内的超150个品牌、50多家电动车制造商的激烈竞争，其仍能依托庞大的本土产业链与制造效率，在全球市场实现规模领先。

比亚迪的登顶之路并非一帆风顺。其国内市场份额从2023年的35%峰值降至2025年前11个月的29%，整体销量增速亦放缓至五年最低。创始人王传福承认面临技术领先优势被侵蚀及产品差异化不足的挑战。然而，这恰恰体现了中国电动车市场高度竞争、快速迭代的产业生态——激烈的“内卷”锤炼出企业更强的成本控制与创新能力，为其全球扩张奠定基础。

展望未来，特斯拉将增长故事寄托于机器人出租车和人形机器人等远期愿景，但其机器人出租车服务目前仅限奥斯汀和旧金山两地，远未达到其承诺的规模。而比亚迪等中国车企则持续在电动化、智能化核心赛道深耕，并加速海外布局。这场“王座易主”不仅是一个品牌的胜利，更是中国依托全产业链优势、庞大内需市场及快速技术迭代能力，在全球汽车产业电动化转型中占据战略主动的缩影。全球汽车产业的竞争规则，正在被中国力量重新定义。