最近，有个开别克君威的老车主在懂车帝上抱怨说，他觉得原厂的17寸轮毂实在太小气了，想直接换成18寸的。这事儿一发出来，大家就炸开了锅，有人说换了18寸轮毂油耗至少要多一升，也有人回怼，别瞎折腾了，差那点油钱又不是什么大事。为了弄明白到底怎么回事，咱们得好好算算这笔账。
其实轮毂从17寸变到18寸，可不是光金属圈大了一圈那么简单。一般来说，更大的轮毂会配上更宽的轮胎。你想啊，轮胎宽了，跟地面的接触面积就大，摩擦力自然也跟着增加，这样一来，车子开起来的滚动阻力就会多出百分之二到百分之三。
而且，18寸的轮毂一般都比17寸的要重，轻的重个一公斤多，重的能多出两三公斤。车轮这块儿的重量，它不靠减震器撑着，所以影响特别大。就像你跑步的时候，如果脚上绑了沙袋，每跑一步都要花更大的力气。
车子也是一样，轮子重了，每次启动、加速、刹车，都需要克服更大的力气去让它转或者停下来，这就直接导致两个最明显的后果，一是车子起步会感觉更肉，反应没那么灵敏，二是油表指针掉得会快一点，油耗自然就上去了。
那这个油耗到底会多多少呢？国外有个专门做改装测试的网站叫Tire Rack，他们实际测试过，一台普通的中级轿车，如果把轮毂从17寸换到18寸，在市区里开的话，油耗大概会平均多出每百公里0.3到0.6升。
但在高速路上跑，油耗基本就跟原来差不多了，甚至可能还会稍微低一点点。这是因为新的宽轮胎抓地力更强，而且跑高速巡航的时候，发动机的转速可能会稍微降一点点。要是经常在市区里走走停停，那宽轮胎和重轮毂的缺点就暴露出来了，油耗肯定会高。
这和不少君威车友的亲身感受也挺像的，他们原来一箱油能跑七百多公里，换了18寸轮毂后，大概只能跑六百多公里，平均油耗从七个多油差不多涨到八个油，这个数字基本是对得上的。
换18寸轮毂肯定有它的好处。如果你主要是为了让车子看起来更帅气，或者希望在过弯的时候车子更稳，那么18寸轮毂配上低扁平比的轮胎，确实能达到这些效果。方向盘会感觉更精准，车子也更听话，视觉上嘛，一下子就从原来那种，小老实，的感觉，变成了，肌肉型男，看着更霸气。
但是，除了前面说的油耗可能会多半升以外，你还得承担别的代价。轮胎的噪音可能会变大，因为低扁平比的轮胎吸震能力没那么好。还有轮胎的价格，18寸的轮胎可比17寸的贵不少，一条可能就要上千块，比原来贵个三四百块钱很正常。
更麻烦的是，这种低扁平比的轮胎，遇到坑洼路面或者马路牙子，就更容易，咬口，或者，鼓包，爆胎的风险也比原来高了一倍。这些额外的费用和风险，可都得算进你换轮毂的总账里。
所以说，这事儿根本就不是，会不会费油，的问题，而是，你到底愿不愿意为了让车子好看一点，开起来爽一点，而多花那部分钱。举个例子，如果你的车一年要跑三万公里去跑网约车，那每百公里多出来的0.5升油耗，一年下来可能就是好几千块钱的运营成本，这可不是个小数目。
但如果你的车一年只开一万公里不到，平时周末就开出去郊游，顺便拍拍照发发朋友圈，那多出来的这半升油耗，对你来说可能压根不痛不痒，完全可以接受。大家千万别盲目地跟着别人换，一定要先看看自己的口袋有多少预算，再想想平时用车是什么情况。
在改装这圈子里，颜值、性能和花销，这三样东西永远都是互相拉扯的。你想让其中哪一方面特别突出，那另外两方面就得稍微做出点牺牲。无论是换18寸的轮毂，还是更激进地换19、20寸，说白了，都是你在花钱买你喜欢的东西，是个人选择题。
我把这些好处坏处都摆出来了，接下来就看你自己怎么衡量，看看哪种选择最适合你了。
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