全国超过一半的家用车，一年连1万公里都跑不到。 但4S店可不会告诉你，这些长期“吃灰”的车，保养逻辑已经变了，2026年新国标落地，车不是开坏的，是“放坏”的。 别再被公里数忽悠了，时间，才是低里程车真正的杀手。
很多车主觉得，车没怎么开，发动机磨损小，肯定健康得很。 这个想法根深蒂固，但也错得离谱。 你的车静静地停在车位里，损坏却在悄悄发生。 第一刀砍向机油。 你以为机油只在发动机轰鸣时才工作？ 错了。
就算车子一动不动，机油也在和空气持续接触，慢慢氧化、变质。 行业实测数据摆在那儿，氧化后的机油，润滑能力能掉三成以上。 它变“懒”了，保护不了你的发动机，磨损就在静默中一天天加重。
第二个隐形杀手是电瓶。 别以为熄火锁车就万事大吉。 车里的防盗系统、电子时钟、甚至车机系统，都在偷偷地“吃电”。
放上一个月不启动，电量就可能见底，下次想出门，直接给你来个“趴窝”惊喜。 第三，是那些和时间赛跑的材料。 刹车油像个海绵，不断吸收空气中的水分，用了两年，含水量轻松超过3%。
结果就是刹车脚感变软，制动距离偷偷变长，这可是关乎安全的大事。 还有轮胎，橡胶可不管你有没有磨它，五六年一到，自己就硬化、开裂，花纹再深也白搭。
所以，如果你一年就跑个五六千公里，甚至更少，是时候把保养手册上“每5000或10000公里”那套暂时忘掉了。
2026年1月1号开始，新版国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》正式实施。 它白纸黑字写明白了新原则：“按时间或者按里程保养，哪个先到，就以哪个为准。 ”对你来说，肯定是时间先到。 你的保养日历，比里程表重要得多。
那具体该怎么做？ 记住下面这份“必做清单”，都是硬指标。 首先是机油和机滤，只要你用的是全合成机油，别管这一年只开了1000公里还是2000公里，满12个月，必须换。
别心疼，氧化失效的机油，对发动机的伤害是永久性的，等听到噪音变大、感觉油耗升高，损失已经造成了。 这笔钱，不能省。
第二是刹车油，满2年必须换，这是安全底线。 上面说了，它会吸水，性能衰退和跑了多少公里没关系。 为了脚下那点安全感，两年一换，值得。 第三是空调滤芯，建议每年一换。 车停久了，空调管道容易受潮，滋生霉菌。
这东西直接关系到你呼吸的空气，网上花二三十块钱买一个，自己动手几分钟就能换好，完全没必要去4S店花冤枉工时费。
第四个是大项：轮胎。 它的老化周期就是5到6年。 到了第六年，不管胎面花纹看起来多深多新，橡胶本质已经老化变脆了。
检查轮胎侧壁的DOT码，比如“3”就代表是2023年第35周生产的，自己就能算清它的“年龄”。 为了高速上那分安心，该换就换。
说完了必须做的，再给你一份“黑名单”。 只要你一年跑不到1万公里，遇到店里推荐这些项目，可以直接摆手说“不”。
首当其冲就是各种“清洗套餐”，什么发动机清洗、油路清洗、节气门清洗。 低里程车发动机工作时间短，积碳本来就少。 只要车子不抖、油耗没异常飙升，10万公里以内根本不用考虑这些。
各种添加剂，什么发动机保护剂、抗磨剂。 合格的机油本身就有完整的添加剂配方，额外再加东西进去，不仅没啥用，还可能破坏原来的平衡，纯属浪费钱。
四轮定位，如果车子开起来不跑偏、方向盘不抖、轮胎没有异常磨损，两三年都不用做。 很多车本来是好的，反而被调乱了。
停车尽量找平地，手刹别拉得太死，长期在坡道上停车或者手刹拉得太紧，对刹车系统和轮胎都不好。 最后，每个月花一分钟检查一下四个轮胎的胎压。 车长期不动，更容易出现慢撒气，保持标准的胎压（一般是2.3到2.5 bar），既安全又省油。
把这些要点整理成一张极简的保养表，照着做，思路清晰还能省钱：每年必做的，就是换全合成机油和机滤，外加换一个空调滤芯，这几项加起来大概四五百元。 每两年，必须换一次刹车油，同时做个全车安全检查。
每四年，检查或更换一次防冻液，同时检查一下火花塞（如果是铂金或铱金的，用个五六万公里或五六年没问题）。
满六年，无论轮胎磨损情况如何，都建议更换。 而那些发动机清洗、各种添加剂、以及没有故障的四轮定位，坚决不做。
车就是个为人服务的工具，不是请回家供着的祖宗。 在2026年新规下，科学养车的道理很简单：回归保养手册，盯紧时间节点，只做必须做的项目，果断拒绝不必要的推销。
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