一直以来，比亚迪的子品牌在市场上的表现都可圈可点，销量也相当不错。但如果要说哪个品牌在竞争中显得相对弱势，我的第一反应就是腾势。它的定位偏向中高端，产品力并不差，只是价格高了一些，导致销量始终没能达到预期。对于这样一个品牌，未来的路该怎么走？最近的新品或许给出了答案。
不久前，比亚迪多款新车陆续曝光，其中腾势的Z9 GT格外抢眼。比亚迪这次不仅在配置和续航上“卷”到极致，甚至让我这个一直关注新能源车的人也有点惊讶。
Z9 GT的外形一眼就能看出是GT大轿跑，动感的线条让人不自觉多看几眼。不过，从2024年9月开始，老款车型的更新节奏其实比较平淡，这一次的升级，直接把它的技术和性能拉到了一个新高度。
动力系统上，新车依然提供纯电和插混两种版本，但亮点远不止如此。纯电版续航突破了1068公里，这个数字不只是表面上的夸张——它背后是122度电池的支持。对续航焦虑的人来说，这几乎是一颗“定心丸”。而插混版同样不容小觑，电池容量提升到了63.8度，纯电续航直接从201公里飙到400公里，翻倍的提升让它的使用场景更丰富。
外观延续了动感时尚的设计语言，车头低趴锋锐，侧面长车头短车尾的比例非常协调，尾部的设计更是点睛之笔——动感尾翼配上延伸到翼子板的修长尾灯，不需要看车标也能一眼认出。车身尺寸达到5195×1990×1500毫米，轴距3125毫米，对于旅行和大空间需求的用户来说，基本能满足。
进入车内，红色一体式运动座椅一下子抓住了视线。相比老款沉稳的棕黑配色，这一次的内饰直接走上了激情路线，分段式大天窗让采光和氛围感都大幅提升，驾驶辅助部分搭载了“天神之眼”系统，科技感与安全性齐头并进。这种内外风格的高度一致，让车辆整体性更强，也更符合年轻化的审美趋势。
如果你预算在30—40万之间，又想要一台动感、空间充足的瓦罐车型，腾势Z9 GT是真值得列入候选清单的。不论你是追求长续航的纯电派，还是偏爱灵活补能的插混派，这款车的表现都足够亮眼。尤其在新能源市场竞争白热化的今天，它的产品力带来的惊喜，可能会成为腾势真正的转折点。
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