要不是我有05本田，我还真以为本田丰田天下无敌。这车怎么讲，买了快10年了，从未大修过，除了换个火花塞和那次发动机大修，别的毛病基本没有。你说这个耐久度，除了我们家那帮还在拼拼热血自吸手动挡车，真没啥能比的。
说起这车，去年我翻了下笔记，4年内跑了8万多公里，油耗大概7升/百公里（这还算挺理想的了，实际可能在7.5左右），保养也没每次都按时，好几次都偷懒，可能车龄越长，保养频率反而变得随意点。可是就这么一辆凭借忍耐活过来，发动机还是静悄悄的，不比年轻时嗡嗡叫的差。
我身边好友也喜欢这个路线，像我提到的那台19万公里的宝骏730，从来的时候跑到发动机、变速箱都一切正常。最神奇的是，手动挡配合自吸，堪称硬汉组合。他也笑说，除了换油，没换过什么。你说这车到底哪点厉害？是不是油箱里那几只‘硬核’反应堆搞得？我也没办法回答，只能皱皱眉，觉得这东西真是回归本源。
但，想想其实也没那么神奇：那车子就是轻量化设计，少花哨，结构简单，油箱也不大（估算体感4-50升），开几十万公里不大修也不是梦。这个耐操其实跟用料有关，凡是用料扎实的车，折腾不好，尤其是家用车，维护起来越简单越好。97年的别克凯越，跑了28万公里，除了更换皇牌的刹车垫，基本没啥大问题。
有个细节我得挑明，不然总觉得这事像个奇迹：我刚才翻了下朋友的奇骏相册，那车差不多60万公里了，不曾动大件。看榜单里，国产一线车如风神ax7 2.0手动，跑个20万+都正常。只要锁定了简洁和质地，就能谈耐用上的事。
车子这个东西，无非也是个机械大师。我还记得之前跟修理工聊，他说你这车用料扎实，焊点结实，车架没有腐蚀得太厉害，基本几年不修也跑。也有人说，硬件好，后续维护就少。问题也很简单：大家真的注意日常维护了吗？多点用心，车子就能陪你跑更久。
有个疑问冒出来：为什么很多人在意新车耐用嘛这个点时，会忽视人的因素？老司机的技术，车主的保养惯，配合得好，车的寿命能大大延长。反过来说，如果开车像冲锋陷阵，机械部件就算质量再好，使用不当也会折腾得快。
这种话题让我想起去年在车友群看到的一句话： 一辆车，能跑到多少公里，门槛其实很低，关键在于我们怎么保养和开。车辆的结构越复杂，缺陷也越多。你要是真的喜欢玩手动挡、偏向简洁，东拼西凑，也能找到自己理想的耐用范儿。
一想到这，我忽然有点自我反思：偏偏像我之前买的那台05本田，就是用料扎实，手动换油方便，没有太多复杂电子，故障率低。市面上其他同价位的自主品牌，实操体验和维修成本似乎都差不多，质量可是天差地别。比如一台两年前买的现代SUV，油耗稍高，坐着舒服，但故障次数让我觉得车子就像个老爷车，大修小修不断。
不知道读者有没有遇到过这种感受——买车像买补品？越年轻，用料越硬，越耐操。车一上了年龄，毛病就多了。像我这个朋友，买二手的斯巴鲁，每次修车都像打补丁，不掉链子算他赢。这种感觉其实挺有意思：车龄大了，真得看防锈多重要，要是真能抗锈，车辆寿命绝对能拉长。
诚实讲，那个奇骏朋友的车，虽然开了60万，但我心里还是觉得，这车跟那啥电气故障有点关系，毕竟，复杂的电子系统一旦出事，修起来就是麻烦事。相比之下，我去年看过一篇文章，说发动机故障率排名第一的是本田，原因其实也很直白：它用的系列发动机设计非常朴实无华，没那些炫酷的变缸、智能阀门，只有低速低故障的铁血精神。
这让我疑问：到底是真耐用，还是因为机制简单？有点点偏题了，但想到这里，就觉得，车子能耐用多长，除了品质，还有人的选择。有个车友说，我喜欢老式手动挡，自吸的，省心又耐用。其实就是个心思。你说这是不是很荒诞？倒也不是没有道理。
还是适合自己。你要是追求豪华和科技，可能耐用就是没那么前置条件；而我，更喜欢用料实在，少折腾的车，哪怕不那么酷。很多车，从来都不是天选之子，而是在使用中不断磨炼、呵护。
这样的思路不断转弯也有个问题——你问我，未来还能遇到什么经典耐用车？我的猜测，或许还得看续航的需求吧。你觉得像我们这种爱手动挡+自吸的人，可能会被淘汰，但我觉得，耐用其实是我自己定义的那份心安。
对了，有没有觉得，车辆的稳定性和心情也有关系？像我那个朋友说：车子越跑越稳，心里越踏实。 所以，车和人之间的关系，比我们想象的要复杂。
（这段先按下不表。）
车子搞耐用，其实是个心理平衡，不是单纯机械问题。你们觉得呢？是不是，又是一段没有终点的耐用追求？
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