买这辆车是为了解决我的通勤问题，之前搬了家，离公司大概有五十多公里远，天天赶公交有点太麻烦了，所以我就想到了买辆车来解决这个问题，因为我手头预算不多，所以一开始我是打算买国产车的，也去看了吉利、长安等品牌的几款车型，结果我偶然通过朋友了解到了别克的这款车，因为不太了解凯越型号间的差异而且我也拿不准自己适合买哪个型号，所以我就让车店的人员给我介绍了一番，对比下来我更喜欢精英型的配置，车子的外形和动力表现我也都挺满意的，所以最后我改而选择了这款合资车。很感谢我的朋友在充分考虑到我需求的情况下给我推荐了这款好车，凯越的品质在同价位的车型中也是数一数二的，而且它的定价也不虚高，是一款真正高性价比的车型，对于许多需要购置代步车但经济条件差的人来说是一个可以考虑的选择。我最喜欢凯越的地方就是它的高颜值了，现在的年轻人都追求个性化，我认为凯越的外观设计并不脸谱化，车标、车灯设计都有它自己的特点。同时这款车也存在一些设计缺陷，它的踏板设计得就有点偏高而且偏重，所以每次踩油门的时候都需要刻意提高抬脚的高度，久而久之就会很累，长时间的驾驶不仅会影响到加速和刹车效果，还会让腿脚酸痛，无论是舒适性还是安全性都不太令人满意。

凯越的外观设计是无可挑剔的，整体上看凯越的气质是成熟大方的，然而在前脸和侧面腰线上又能看出设计感，我很喜欢。但是原配轮毂不好看。内饰的用料质感一般，方向盘的手感就比较粗糙。改了中控屏还看得过去。

之前一直都有考虑买车，但是没有下定决心，结果因为疫情的原因大家出行变得不太方便了，只有自己开车出门才更安全，所以我才决定马上买车的。别克这个品牌我是很喜欢的，车型设计一直都很符合我的审美而且车子的质量也很不错，是高性价比的选择，于是我很快就在别克的众多车型中选中了凯越。凯越的价格在我的可接受范围内，操控起来很舒服，外观设计也十分漂亮，作为代步车是很好的选择，所以我最终决定了购买。我选中凯越的原因之一便是它的高性价比，8万多元的价格相当亲民，同时车辆的配置和外形一点儿也不差，跟国产车相比我应该更偏向于购买这款车，到目前为止我已经开了17000多公里了，这辆车几乎没出现任何问题，异响、划痕等问题都没有产生，整个驾驶体验还是非常棒的。当然这款车也有一些不足的地方，它的减震效果和隔音效果都没有达到我的期望，在高速上驾驶的时候车里能听到很明显的风噪，而且座椅的面料偏硬，后排的腿部空间也偏小，坐久了很容易感到不适，感觉车辆的舒适性比较一般。凯越的内饰设计风格也不是我喜欢的，内饰看着没有什么特点，设计很普通，用料上仍然有一些地方使用了塑料，所以触感比较粗糙，整体的质感也不够高级，跟光滑细腻的车身相比有较大差距。

凯越的造型十分符合我的审美，车标那里的设计和做工都非常好，进气格栅与车标的融合让前脸的辨识度大大提高了，是为数不多的让我眼前一亮的设计。凯越内饰的设计就比较普通了，配色容易显廉价，做工方面也比较粗糙，仪表盘、座椅上都能看到明显的接缝。

别克凯越2020款15N手动精英型搭载的是一台1.3L的自然吸气发动机，与之相匹配的是5档手动变速箱，这套动力系统的最大功率为107马力，峰值扭矩为133牛·米。将这台车开起来，它给我的动力感受是比较懒散的，起步阶段有很严重的动力迟滞现象，油门踏板的反馈力道也比较重一些，需要把控好油门的力度。在行驶到中后段时，全油门急加速没有任何顿挫感，甚至能感受到轻微的推背感，只不过动力输出持续时间较短一些。操控整体的操控给我感觉非常轻盈，方向盘没有虚位，转向精准，弹无虚发。另外，车辆配备了前麦弗 逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的底盘松架。整体的底盘调校偏软，滤震效果不错，对于细小颠簸的过滤非常充分，在经过大坑洼路段时也有足够的缓冲时间，乘坐的舒适度还是非常不错的。此外，车内的隔音效果比较差，尤其在跑高速时感受更加明显。