小米Su7产能提升明显，Pro版和Max版一个多月即可提车，速度令人惊叹，显示出小米在新能源汽车领域的快速突破与市场强劲成长

小米Su7产能提升明显，Pro版和Max版一个多月即可提车，速度令人惊叹，显示出小米在新能源汽车领域的快速突破与市场强劲成长

前段时间我在朋友圈转发了一张快递单，写这才一个月，说的是我刚买的小米Su7 Max版，十几天就到了。别人还问我，别人都等了快两个月呢，你咋这么快？我当时就笑：去年我买一辆车，等了差不多两个月，心里有点恍惚。现在的小米，产能像装了火箭，速度碾压以前那个时代的传统车企。

实际上，小米今年的产能提升是真的快。之前我还在旁边听，我朋友的修理工跟我说：去年，批量交付都靠排队，好多零件缺货，根本出不了货。那时候我还觉得，能快一点就行，别每天打电话催。可没想到，小米的供应链今年居然像调试一台高速运转的机器，一直在不断升级。这点挺妙的：供应链的优化就像我们生活中买菜，卖菜的会提前备货，走得快的店面，把货摆好，别人排队排到天荒地老。

你可能会问：万一订单多，产能赶不上怎么办？这确实是个问题，但我最近翻了下小米公布的数据，今年前五个月，产量增加了估算30%-50%，真是米厂火力全开的节奏。根据我了解的消息，小米Su7的模组供应商和装配线都在不断调试，把原来堆积如山的东西变成流水线。他还告诉我：我们也只有‘抢时间’，没办法那么完美。但是比去年强多了。这点，和我们家厨房做菜一样，早点准备好，才不拖时间。

其实我也在琢磨，小米把这个产能提升到什么程度还能算合理？你知道的，汽车这个产业链像个裙带关系，供应链上下游攸关，有的零件微调就可能导致整体推迟。今年之前，很多品牌的交付都在估算不准的区间里蓬勃发展——你要问我，大概2-3个月左右估算可能是个天花板（这跟现在用户普遍接受的快提车是个明显差距）。但小米不一样，单从产线速度看，Pro版和Max版从下单到提车，时间大大缩短。

这倒让我想起去年我朋友烦恼的事：新款服务器那会，经验少，组装时总遇到不确定的零件，还要老盯电脑屏幕，像个女神面对散热片。现在呢，小米这边大概算了一下：去年交付的每辆车的时间，平均在八周左右。结果去年十月，发布到年底，小米就交出了4.8万台，几乎平均每周交6000台。你说这个速度，和以前的慢节奏比，差太多了。

我又想到了一点：Pro和Max的价格其实也挺诱人的，比某些传统车企同价位的车可能配置多了点——至少在硬件上，续航、座椅、智能都能算是旗舰配置了。更别说工厂的产能大幅度提升，像是冲刺。可我一直心存疑问：这速度，是硬实力还是飞轮效应？你知道，做产品，不光硬件能追得快，还得服务跟得上。

对比起来，同价位的车，比如某国产品牌或者一些合资品牌，交付时间都较长。我关注过几个，交付周期还在两个月到三个月徘徊。硬要说的话，小米的产能突飞猛进这点，跟他们的垂直整合和快速迭代有关。有一次我问销售：你们交得这么快，肯定库存压力大吧？销售笑笑：也算吧，毕竟产线不断跑，零件都提前备好了。

但我自己还在想：这么快提车，用户体验会不会打折扣？毕竟，人生第一次买车，最怕心里没底——质量怎么保证？其实我觉得，小米在这方面还是挺用心的。他们的供应链前置策略，类似备菜先切好，卖到厨房再炒。我还发现一个细节，上次我翻了下我住的小区快递箱，收了个快递，拆开发现工厂包装还保持完整，说明他们的物流也很用心。

还是有点不明白：为什么基准版的交付时间还是那么长？我猜也许是基础款的零件多、批量调试较难，没那么快。跟我理解的一点相反，基础版其实质量是一样的，只是配置少点，生产线的调整也要多花点时间。

它让我觉得挺矛盾的——用户最在乎的，是速度和稳定。你会不会发现，今年在大城市，提车的快感变强了？查查价格，我身边的朋友，Pro都能在一个月左右拿到手，Max甚至只要33天。而且，我询问售后，修理或保养的等待时间，也比去年少了个快倍。

除了速度之外，我还偷偷猜测：这是不是意味着，小米的新车供应链已经到达一个成熟阶段？但另一方面，我又在琢磨：是不是某些地区的毛利率会因此变低？毕竟提车快，价格低，这可不是一件容易事。实体店的销售人员跟我说：其实赚得不多，就是追求市场占有率。我心想，这样活着，究竟是不是更难持续？

（这段先按下不表）说了这么多，你还会不会考虑提车速度是否是买车的唯一标准？我个人觉得，速度很重要，但能不能跑得快还得看跑多远。你会不会好奇，小米未来是否会像苹果一样，提前拉长供应链，确保稳定的同时还能保持速度？还是说，这只是个短期的突击战？

总结一句，别的车厂还在为生产线发愁，小米已经把这些问题都扫除得差不多了。你觉得，这个创新速度，是省去了用户等待的麻烦，还是在冒险压缩了交付的余地？我真搞不清楚。反正，现在看那些提车的人，似乎都挺激动的，也许他们没有想到，买车还真能像点外卖那么快。

（交到这儿，我还是想喊一句：这速度，真是不是凡人搞得定的。）

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