当初朋友撺掇我去看车，说比亚迪新出的海狮06DM-i有点意思。我心想，不就是台插混SUV嘛，能有多大惊喜？直到自己真去店里摸了一圈，开了一段，才觉得这车还真有点“表里不一”。
先说说最让我意外的地方吧，就是海狮06的空间。光看外观，特别是那个溜背的造型，我以为后排会有点压抑，为了造型牺牲实用性。结果我坐进去就发现自己想错了。我个子不算矮，前排调好我的驾驶位，再坐到后排，膝盖离前面座椅靠背居然还有两拳多的距离，头顶也还有差不多四指的空间。关键是中间那块地板，是全平的！这一点对于偶尔需要满载的家庭来说太友好了，中间那位乘客再也不用尴尬地岔开腿坐着了。后备箱也比我预想的能装，官方说450升，我比划了一下，塞下全家出游的几个大箱子问题不大。
开起来的感觉，海狮06很明确地告诉你：它是一台照顾日常舒适的车。方向盘转起来非常轻巧，我老婆试了一下就说，这车她开起来肯定不费劲。在市区里穿梭，变个道、掉个头，车头的指向挺听话，没有那种模糊的、让你心里没底的虚位。起步阶段基本是电机在干活，所以非常平顺，一点顿挫都没有，在红绿灯路口跟车或者起步超车，那种轻快感让人心情愉悦。至于它那个云辇-C悬架，过个减速带或者压过井盖的时候，感受最明显。车身是“咚、咚”两下就过去了，没有多余的、让人不舒服的晃动和颠簸，对比我之前开过的同价位那些用扭力梁后悬的车，这底盘的高级感一下子就出来了。
说到海狮06DM-i的这套动力，省心是真的省心。我拿到的是121公里纯电续航的版本，官方数据看看就好。实际开下来，开着空调，在城里转悠，跑个九十多公里是稳稳的。对我这种每天通勤距离固定的人来说，基本能做到两三天充一次电，大大降低了往加油站跑的频率。而且就算电池没电了，它还有发动机呢，加满油、充满电，综合续航据说能到一千三百公里以上，长途自驾游心里确实踏实，彻底告别了那种时刻惦记着找充电桩的焦虑感。
但是，这里必须得说一个让我非常纠结的点，也是这台低配海狮06最大的短板：它只支持慢充。这意味着如果你家里没有固定车位装充电桩，或者像我这样偶尔需要跑个小长途，想在服务区快速补个电，那就非常不方便了。快充半小时能从低电量充到一大半，而慢充得花上好几个小时。这个配置设定，等于明明白白告诉你：这台车最适合的场景，就是每天晚上回家插上充电枪，第二天满电出发。一旦脱离了这个场景，补能的便利性就要打折扣。所以买这个版本，真的得先想清楚自己的充电条件。
抛开充电这事儿，海狮06其他地方给我的印象分挺高。外观设计不呆板，挺有活力的，尤其是车尾那条贯穿式的尾灯，晚上点亮后辨识度很高，感觉比它的一些兄弟车型要更显大气一些。坐进车里，内饰是那种简洁清爽的风格，没有太多花里胡哨的东西。中间那块大屏幕尺寸够大，划拉了几下，反应速度也挺流畅，没什么卡顿。至于那些智能驾驶辅助的功能，像什么高速爆胎稳定控制，虽然希望永远用不上，但有了总觉得多一份安心。
最后聊聊价格，十三万多的裸车价，你能得到一套最新的混动技术、一个质感不错的底盘、一个宽敞实用的空间，还有一堆基础的智能化配置。从纸面上看，性价比是摆在那里的。它就像班里那个偏科的学生，文科成绩接近满分，理科却有一门明显的弱项。如果你能接受它“慢充”这个特性，或者你的用车环境恰好完美契合它的补能方式，那么海狮06DM-i这台车，在舒适、省油、空间这些核心家用需求上，真的能给你带来不少越级的体验。但如果你经常有临时补电或者跑长途的需求，可能就得掂量掂量，或者看看更高配置的版本了。买车这事儿，终究是看哪台车更贴合你自己的日子。
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