说起来猛龙这车吧, 很多人可能没太搞清楚它那个四驱系统到底是怎么回事儿。你看啊, 它这个车, 严格来说, 并不是我们平时理解那种特别纯粹的四驱。它没有一个专门的发电装置, 能一边开车一边源源不断地给电动机供电来跑四驱。它的后轮是靠一个电动机来驱动的, 这个电动机的电呢, 主要来自电池。
所以呢, 当电池电量足的时候, 确实能给后轮的电动机提供足够的动力, 这样四个轮子都能有劲儿, 感觉上就是四驱在工作。但问题就出在电池电量不够的时候了。一旦电池的电快用光了, 或者没那么充足了, 给后轮提供动力的那个电动机就没法儿全力输出, 甚至就彻底停摆了。
这背后有个简单的道理, 就是一个电动机在大部分时候只能干一件事。它要么是在努力地转动车轮, 让车子跑起来, 要么就是反过来, 像个小发电机一样, 把车子多余的能量收集起来发电给电池充电。
它没法儿同时又使劲儿驱动车轮, 又使劲儿发电给其他地方供电, 尤其是在需要大动力的时候, 它就只能专心驱动了。
所以呢, 猛龙这车, 电量一低, 后轮的电机就没劲儿了, 等于是四驱功能就失效了, 变成了只有前轮驱动的车, 再想去爬坡或者过烂路, 就不那么给力了。有些人开着开着, 遇到这种情况就摸不着头脑, 不知道为啥刚才还好好的四驱突然就不行了。
相比之下呢, 像方程豹豹五这种设计就考虑得周全很多。它不是简单地靠电池来支持四驱, 它有三个电机。除了驱动车轮的电机, 还有一个专门的大功率发电电机。这个专门的发电电机就厉害了, 它的功率非常大, 即使车子在高速行驶或者需要大动力输出的时候, 也能持续不断地产生足够的电量, 直接供给驱动车轮的电机。
这就大大缓解了所谓的, 馈电问题, 也就是车子开着开着, 电池没电了, 导致动力不足或者四驱失效的问题。
之前有些说法是, 插电混动的车子, 哪怕电机再多, 也很难做到长时间的真四驱, 毕竟发动机自己发的电可能跟不上电机的巨大消耗。但这豹五的设计, 就是奔着突破这个瓶颈去的, 它通过强化发电能力, 尽可能让四驱系统在各种路况下都能稳定工作。
这样一来, 就算是在一些很复杂的, 以前只有那种特别硬派的燃油四驱车才能去的地方, 豹五也能凭借它这套强大的供电和驱动系统, 保持四驱性能, 不会因为电量不够用就歇菜, 大大提升了在野外或者恶劣路况下的通过能力和安全性。
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