发现一件有趣的小事：每到月初，车企们都在争先恐后地挂出成绩单，小米汽车的数字总是特别圆润——喜欢用“2万+”、“3万+”这种写法，从来不给出精确到位的数字。
刚过去的6月，小米官方也是一样，只写了“3万+”。照这个数字算，它在造车新势力的榜单上，是排在深蓝、理想和问界之后，位列第9名。
不过，乘联会最近放出了更具体的数据：小米6月累计销量是34738辆。比小米官方那句“3万+”多了4738辆——差距还挺明显的。
把乘联会的数字放进排名里，情况就变了。以34738辆计算，小米在6月的名次上升到第6名，仅次于极氪汽车。原来排在它前面的深蓝、理想和问界，都要往后靠一位。
再看车型分布，两个数据挺清楚：小米SU7的批发量是20414辆，YU7是14324辆。和5月比起来，整体环比增长了6%——不过两款车表现不一样。SU7环比下降了15%（5月也是降的），但它仍然是小米的主销车型；YU7从连续五个月下滑后，6月终于回升，环比涨了接近64%。
截止6月底，今年上半年小米汽车累计卖出超过18.5万辆。在造车新势力里，它的半年成绩排在第5位，仅次于零跑、鸿蒙智行、理想和蔚来。说实话，这个阶段成绩挺亮眼的，但放到全年目标里看，压力就出来了。
小米给今年定的目标是55万辆。按现在的进度，完成率大概只有34%左右。那意味着下半年每月得做到大约6.1万辆，才能把目标拉满。说实话，现阶段除了零跑，国内其他造车新势力很难维持月销6万多辆——小米也一样很难。
那么能不能完成55万？如果只靠SU7和YU7，几乎没戏。好消息是，7月8日小米官宣了第二个品牌——澎程，主攻20~45万元的家用增程SUV市场。首款车定位为全尺寸增程混动SUV，直接对标问界M9和理想L9，预计下半年上市。
接下来就看澎程能不能出成绩了——要是能复制SU7和YU7的表现，车快评觉得，55万不是完全没可能。否则，嗯，差距还是挺现实的。
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