成渝铁老大以前把绿皮车停了，想让人去坐高铁，现在大巴一来又把绿皮车加回去，票价只多五毛，你会挑哪个。
成渝之间高铁一开通，绿皮车就基本停了，大家得选高铁这种快些的车，票价一下子到一百五十多块，比原来贵不少。大巴那边一看机会来了，马上重新跑起线路，票钱只要五十块。铁老大这边反应也快，赶紧把绿皮车又加回去，票价定成五十块五毛，就比大巴贵那么一点点。两种车这么一来一去，价格上就差不多了，普通人坐车就多出些选择。
坐绿皮车其实挺麻烦的，车站离市区老远，得提前从住的地方赶过去，至少要花不少时间在路上。到了站口还得安检，安检要是过不去票就白买了。安检完进站一般只提前五分钟开闸，那时候人挤人，大家都急着往前走，生怕误点。
到了目的地出站，站台又大，从里面走出来少说要二十分钟。
现在铁老大加了成渝的绿皮车，不过班次时间有点早，我们那边离重庆北站远，赶不上趟。要是能多加几班晚些的，大家坐起来会方便些。以前只有高铁的时候，价格高，大家没得挑，现在大巴和绿皮车都回来，票钱压下来了，普通上班族或者回家的人就能少花点钱。
大巴跑起来速度不快，但票价实惠，路上还能看看风景。高铁快是快，可贵了三倍多，很多人就觉得不值。绿皮车加回来后，速度比高铁慢，座位也普通，但价钱亲民，适合不想花太多的人。两种车在同一条线上跑，乘客自然会比比哪家更划算。
铁老大看到大巴抢生意了，就马上调整策略，把绿皮车票价压到跟大巴差不多，这么一来大家受益。
有些人坐车可以报销，他们自然挑快点舒服点的，但大多数人得自己掏钱，这时候价格就重要了。以前铁老大把绿皮车停掉，大家只能硬着头皮去买高铁票，现在竞争起来了，价格就松动。坐大巴的话，中途可能停站多点，但能直接连通市区一些地方。
绿皮车虽然站远些，可一旦加了晚班，时间上就能匹配更多人。
大家挑车的时候，会先算算钱，再看看时间合不合适。绿皮车五十块五毛，大巴五十块，差价不大，但绿皮车不用担心堵车，固定到点到站。大巴要是路上遇上拥堵就晚点。两种方式各有好处，取决于你当天赶不赶时间。
铁老大以前不加绿皮车，现在一看大巴占了市场份额，立马反应过来加车，这说明市场里多一家，就能让价格和服务都动起来。
长远看，车多了大家选得也多。成渝线本来就热闹，现在绿皮车回来，票价控制在五十多块，适合学生或者预算少的旅客。高铁那边还是跑得稳，适合着急的生意人。两种车并存，互相牵制，谁也不敢把价抬太高。
乘客只要根据自己情况挑就行，时间紧就高铁，钱紧就绿皮车或者大巴。这样的局面下，坐车的人感觉选择变多了，日子也顺当些。
