外媒在七月初刚把奥迪大号旗舰SUV的底细给抖了出来，这次挂上霍希标的测试车在国外路试，已经到了排查零部件异响和震动的收尾阶段，明摆着是要在七月份把这台全尺寸大家伙正式推向全球市场。海外放出来的起步价折合下来差不多在九十三万人民币上下，这个价格调性，直接就是冲着路面上的迈巴赫GLS去的。
过去大家总觉得奥迪在百万元级超豪华SUV这块缺个能撑场面的主力，以往霍希这个名号也只在A8L那种轿车上出现过，这次算是破天荒地挪到了SUV底盘上。
这就相当于把研发大楼里专门用来伺候商务接待的压箱底配置，一股脑塞进了一个车长超过五米、轴距超过三米的大壳子里。以前老款车型在后排空间上总被拿来和竞品挑刺，这次新车直接把后排大沙发做成了主打，提供四座到六座的不同选配，座椅的多向电调、加热、按摩全给配齐了，就是要让老板们坐在后排应酬或者长途出行时，腿部能完全伸展开，不再觉得憋屈。
新车在硬件底子上没有为了省成本去换便宜货，动力直接给到了机械底蕴最深的重磅组合。
燃油版在海外目前是拿出了三点零T的V6以及四点零T的双涡轮V8发动机，传动系统用的是规规矩矩的八速手自一体变速箱，而且全系都把看家的机械四驱技术作为标准配置。这套动力组合在应付一些修路塌陷或者极端暴雪天气时，车轮抓地力的分配确实比普通城市SUV算得更清，也是很多看重机械素质的买主比较在意的核心硬件。
以前很多人看着谍照里的竖向镀铬前格栅，还以为是厂家为了掩人耳目搞出来的伪装贴纸，结果这次证实了量产车就是这个样式。缎面镀铬的饰条从车头直接挂下来，车尾把排气管做成了隐藏式，牌照框也往下挪到了后保险杠的位置。整个车身侧面停在路边时，那种体量感和迈巴赫摆在一起，气势上确实能咬得很紧。
这种百万元级的车子，拼到最后其实就是看谁能把日常用车的虚荣感和长途乘坐的肉体放松度照顾到。
不过对于国内那些手握预算、每个月周末在展厅里看车的实力买主来说，目前最大的悬念还是这台车子什么时候能真正开进国内的4S店。尤其是那款低扭表现更好的柴油版本大概率会因为国六B等排放限制与国内无缘，后续针对国内城市上下班代步、接送客户而开发的插电混动版本，其电池的纯电续航里程和后续长周期维护的质保条款怎么界定，现在厂家的公告里还是一字未提。
打算等这台超豪华大块头落地的朋友，眼下最实在的做法，就是盯着下个月第三方公开统计中该车型在海外工厂的产销数据，以及国内商务车进口名单里有没有出现它的身影。
