我先说个事儿。
前两天路过4S店,看见XEL那招牌挂着,标的价格我愣了三秒——直接五折往外甩。捷豹啊,以前开出去多有面儿的车,现在销售拦着人跟求爷爷似的。这事儿要放五年前,你敢信?
不光是它。沃尔沃S60现在四六折就能提,奔驰C、宝马3系、奥迪A4L这"老三样",直接砍十万块扔给你。(说实话,这优惠力度要是再晚半年,估计得送车位了)可就算这样,展厅里还是冷冷清清的,连试驾的人都懒得进去。
为啥?
压根儿不是价格的问题。
你再便宜,拿个"翻盖手机"跟人家"智能手机"比,那不是扯淡嘛。本田那个高管说得够直白了,现在这些合资燃油车,就是功能机的命。国产插混随便跑1300公里,你那混动车型少两成续航不说,价格还贵三成。这账谁算谁心里都有数。
市场份额的数字更扎心。
合资品牌从六成掉到四成都不到,韩系法系基本凉透了,进口车销量直接腰斩。(你要问我怎么看,我只能说该来的总会来)以前那套"品牌溢价"的玩法,在新能源这帮狠角色面前,就是个笑话。
凯美瑞、雅阁这种神车,现在也得靠几万块优惠吊着命,价格都快跟A级车打平了。迈腾帕萨特那帮"老伙计",更是只能死磕性价比。说穿了,就是被逼到墙角了,不降价等着关门?
可降价这事儿,本质上就是饮鸩止渴。
你今天五折清库存,明天消费者还会买账吗?品牌这东西,一旦贱卖开了头,想再立起来,难。沃尔沃以前好歹算个豪华品牌,现在四六折一搞,跟普通合资有啥区别?捷豹更狠,直接腰斩,这不是自己把自己打死了吗?
自主品牌那边呢?
比亚迪这帮人赚得盆满钵满,插混市占率都破四成了。虽然电池成本涨、补贴退坡,但人家技术摆那儿,续航、智能化体验甩合资几条街。外资想追?行啊,本土化新车型搞起来。可问题是,你追得上速度吗?人家已经开始卷第二轮技术了。
有一句说一句,消费者这波确实占便宜了。
以前够不着的车,现在砍半价就能开回家,这不爽吗?爽啊。但爽完之后呢?品牌价值被稀释成这样,以后售后、保值率这些事儿,你自己心里也得掂量掂量。毕竟降价这招,救得了一时救不了一世。
咱们摸着良心说,2026年这个开局,基本把话说明白了——不是你车好不好的问题,是你那套逻辑压根儿不适应这个时代了。合资燃油车的护城河早就被填平了,现在只不过是拖着最后一口气,看谁先扛不住罢了。
至于那些还在观望的消费者?
你要真想捡漏,现在确实是机会。(但如果不打折的话)谁买谁是冤大头这话我就不说了。反正这场仗打到现在,已经不是价格战那么简单了,是生死战。谁能活到最后,咱们接着往下看呗。
这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。
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