今儿咱们不聊具体哪款车，聊点更底层的。你开车，挂挡，车就走。这中间有个关键角色，就是变速箱。它像个大管家，负责把发动机的劲儿，用最合适的方式传给轮子。甭管你开的是手动挡、自动挡还是电车，只要车有轮子，就得懂点它的门道。
先看看它肚子里都有啥。核心就三样东西：负责变速的齿轮机构、让你操作的换挡机构，还有传递动力的离合器。
动力从发动机来，先到输入轴。它就像个传令兵。接着，动力经过一套齿轮组。这里面的主动齿轮带着从动齿轮转，通过不同大小的齿轮搭配，改变输出的速度和力道。这个原理，跟你骑的变速自行车一模一样。最后，调整好的动力通过输出轴，稳稳地送到车轮上。
那换挡是怎么实现的？关键在离合器。它像个开关，踩下去就断开动力，让你能换齿轮；抬起来就接上动力，车继续跑。离合器分两种，一种是靠风冷的干式，结构简单；另一种是泡在油里的湿式，更耐造，散热好。现在很多车都用后者。
换挡机构负责执行你的命令。你动挡把，它就指挥一个叫“同步器”的零件去工作。同步器像个和事佬，让快慢不同的齿轮转速先同步，再咬合。这样换挡才顺，不会“嘎啦”响。
上面说的是手动挡的基本盘。自动挡的世界更复杂一些。比如传统的AT变速箱，里面有个液力变矩器，用油液来柔性地传递动力，所以起步换挡特别顺。它核心是一套行星齿轮组，通过固定太阳轮、行星轮或者齿圈中的某一个，就能变出好多不同的挡位，全靠电脑和液压系统来控制。
现在主流变速箱大概分四类，性格迥异。
手动变速箱，简称MT。优点是直接、有参与感，保养也相对便宜。缺点嘛，城里堵车的时候，频繁踩离合换挡，确实有点累。适合喜欢自己掌控一切的老司机。
自动变速箱，就是AT。它最大好处是省心，自己会换挡，平顺舒适。但结构复杂，一般油耗会稍高一点。是很多家庭用车的首选。
无级变速箱，叫CVT。它没有明确的齿轮挡位，变速像爬坡一样连续线性，所以特别省油，开着也极其平顺。不过急加速时，发动机声音可能比较单调，少了些换挡的节奏感。很多注重经济性的车爱用它。
双离合变速箱，叫DCT。你可以把它理解为两套手动变速箱叠加，用电脑控制。换挡速度极快，动力衔接干脆，很有运动感。但结构精密，后期维护需要多留心。很多强调驾驶感的车上能看到它。
最后回答几个大家常问的问题。变速箱油要不要换？一定要换。它是变速箱的血液，负责润滑、散热、清洁。一般建议每开4到6万公里或者2年左右检查更换一次，具体看你车的保养手册。
怎么选？没有最好，只有最适合。图省心舒服，AT或CVT不错。享受驾驶乐趣，MT或DCT更带劲。现在很多新车信息里都会写明变速箱类型，你买车前可以多留意一下。
了解这些，不是为了成为修车师傅。下次你看车、开车，甚至只是听到别人聊车时，心里更有底。知道那股推动你前进的力量，是如何被巧妙驯服的，这不就是玩车的乐趣之一吗？
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