2025年，是新能源车企们心里最舒畅的一年。那一年，中国新能源汽车总销量高达1649万辆，同比增长28.2%，连续第11年拿下全球第一。那种势如破竹的气势，让无数从业者在年会上举杯时笑得格外畅快。数据显示，全年新能源汽车的渗透率首次突破60%，意味着每卖出10台新车，就有6台是新能源。这在整个汽车发展史上，几乎是一个分水岭。彼时，众人都在感叹——油车的末日或许真的不远了。
然而，2026年的开端，却让所有车企都措手不及。刚踏入新年，市场就泼来一盆冰水。数据显示，2026年1月，全国新能源汽车销量约80万辆，环比暴跌40.2%，创下历史最大跌幅。原本还能维持在60%以上的渗透率，瞬间滑落到44%，油车重回主场，那份久违的“焦灼感”，又回来了。
打开各大车企的销量榜，几乎是一片“绿油油”的负增长，只有吉利一家实现了微增，其他头部品牌无一幸免。下滑幅度少则两成，多的则直接腰斩。朋友圈里，不少同行感叹，“去年还在庆功，今年就开始熬夜改目标”。仿佛上个月的辉煌，成了另一段时代的幻觉。
那么，究竟发生了什么？其实原因并不神秘。一方面，政策变化的影响立竿见影。2025年购置税免征的优惠（最高减免3万元）到期，2026年改为减半征收（最高1.5万元）。别小看这差额，对一辆二十多万元的新能源车来说，就多出一万多块钱，足以让不少消费者犹豫。另一方面，2025年年底各车企疯狂冲量，各种优惠叠加，那一波“年底清仓”透支了不少潜在需求。进入新年，优惠缩水，消费者心态转为观望，“再等等看”的声音越来越多。
更现实的是，2月迎来农历新年，本就是汽车销售的传统淡季。许多家庭在过年前早早下单，也有不少人在假期后再考虑购车。淡季叠加政策收紧，双重因素让市场“踩了刹车”。
从宏观角度看，这场下滑或许不该被看作灾难，而更像是一记提醒——疯长之后，总要经历一轮冷静期。新能源市场的繁荣，不能仅靠补贴和冲量支撑，企业终将面对真正的竞争：技术革新、成本管控、品牌信任，还有那句老话——消费者的心。
对于2026年的新能源车企来说，这一年注定不好过。补贴减少、市场降温、竞争加剧，每一步都如走钢丝。但或许正是在这种“冰火两重天”的环境下，真正具备长期实力的企业，才能脱颖而出。谁能在逆风中稳住节奏，谁就可能成为下一个时代的引领者。
毕竟，寒冬过后，才看得见春天的方向。
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