去年夏天，一款名叫乐道L90的国产纯电大型SUV横空出世，上市第一个月就卖出去10575辆，直接刷新了细分市场的交付纪录。 到了10月份，它的月销量冲到了11722辆的顶峰，成了当时最炙手可热的家庭用车选择之一。 然而，仅仅过了三个月，到2026年1月，这款车的月销量就暴跌到了1502辆。 从月销过万到月销千辆，乐道L90只用了短短半年时间，上演了一出令人瞠目结舌的“高台跳水”。 这背后到底发生了什么？
乐道L90是蔚来汽车在底推出的全新车型，定位为“大家庭空间旗舰SUV”。 它一上市就瞄准了30万元左右的中大型纯电SUV市场，凭借超大的车内空间、可以共享蔚来换电网络的便利性，以及相对亲民的价格，迅速吸引了大量家庭用户的关注。也就是上市后的第一个完整销售月，乐道L90就交出了10575辆的成绩单。 这个数字不仅让乐道品牌当月总交付量创下新高，也让L90成为了当时纯电大型SUV市场的一匹黑马。
势头在接下来的两个月里继续走高。 乐道L90销量达到10997辆，在大型SUV销量榜上仅次于问界M8，排名第二。 到了10月份，销量进一步攀升至11722辆，达到了它生命周期中的巅峰。 从7月底上市到10月底，乐道L90在86天内累计交付突破了3万辆，持续刷新着纯电大型SUV的最快交付纪录。 一切看起来都顺风顺水。
这个月，乐道L90的销量突然“腰斩”，从10月的11722辆骤降至5970辆。 下跌的势头在12月继续，销量进一步下滑到4105辆。 进入2026年1月，销量数据更是跌到了1502辆。 短短三个月内，销量缩水了近九成。
几乎在同一时间，另一款车型的市场表现却截然相反。蔚来汽车推出了全新换代的旗舰SUV——蔚来ES8。 这款车在10月开始了第一个完整销售月的交付，当月销量为6716辆。 到了11月，蔚来ES8的销量直接翻倍，突破了1万辆，达到10705辆。 12月，它的销量更是暴涨至22258辆，成为了40万元以上纯电大型SUV的销量冠军。 一边是乐道L90的断崖式下跌，一边是蔚来ES8的火箭式攀升，形成了鲜明的对比。
这种“此消彼长”并非巧合。 全新蔚来ES8的起售价经过调整后，整车购买价最低为40.68万元，如果采用电池租用方案，起售价更是下探到了29.88万元。 这个价格相比上一代车型最高有超过10万元的降幅。 这意味着，原本预算在30万左右、考虑乐道L90的用户，只需要稍微增加一点预算，或者选择电池租赁，就能买到品牌定位更高、尺寸更大、且智能化配置更全面的蔚来ES8。
在产品力上，两者的差距也很明显。 乐道L90全系车型在智能驾驶硬件上采用的是纯视觉方案，没有配备激光雷达，其辅助驾驶芯片算力为254 TOPS。 而全新蔚来ES8则全系标配了激光雷达，在感知能力和高阶智能驾驶功能的潜力上被认为更具优势。 对于许多追求最新科技体验的消费者来说，这项配置的缺失成为了乐道L90的一个明显短板。
除了来自“自家兄弟”的挤压，乐道L90自身也暴露出一些问题。 随着交付量的快速爬升，一些关于车辆质量的用户投诉开始在网络上出现。 在车质网、汽车召回网等第三方投诉平台上，可以看到不少车主反映乐道L90存在电机在特定速度区间（如60-80公里/小时）出现高频啸叫异响的问题。 还有车主投诉车辆存在底盘异响、车门异响、转向机故障、尾灯进水等品控问题。 尽管部分问题被售后解释为“产品特性”，但这些反馈无疑对车型的口碑和潜在消费者的购买信心产生了一定的影响。
外部市场的竞争也在加剧。 问界M8、理想L9等定位相近的六座或七座新能源SUV持续热销，尤其是问界M8，在9月单月销量就超过了2.1万辆，长期占据大型SUV销量榜首。 这些竞品在智能化、品牌影响力或细分市场深耕上各有优势，进一步分流了原本可能属于乐道L90的客户。
面对销量下滑和市场竞争，乐道品牌也在寻求改变。 根据工信部在2026年1月的申报信息，乐道L90已经申报了搭载激光雷达的新版本车型。 这被外界视为补齐产品短板、应对市场竞争的重要举措。 然而，新版本的上市时间和最终定价尚未公布，它能否挽回L90下滑的势头，还是一个未知数。
从月销破万，到2026年1月的月销仅千余辆，乐道L90的市场旅程充满了戏剧性。 它的崛起得益于精准的家庭市场定位和蔚来换电体系的加持，而它的滑落则交织着内部产品线冲突、核心配置争议、初期品控挑战以及外部白热化竞争等多重因素。 这款车型的命运，成为了观察2025年中国新能源车市激烈内卷与品牌内部博弈的一个典型样本。
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