兄弟们，奔驰这波属实是憋了个大的。
说真的，这两年大奔日子不太好过啊，电动化转型被骂得狗血淋头，销量也有点拉胯。
但人家毕竟是百年老店，底子在那摆着呢。
这不，新款S级带着“瓷器蓝”专属配色杀回来了，看完配置表我就一个感觉——这是要跟7系死磕到底啊！
1
先说这个颜色，真的绝了
瓷器蓝是什么概念？就这么说吧，这玩意儿不是你想买就能买的。属于迈巴赫专属色系下放，以前只有迈巴赫S级才配拥有。现在好了，普通S450也能整上了，但仅限特定批次。
我跟你讲，这个颜色在阳光底下那质感，啧啧啧，就跟青花瓷似的，温润又高级。
不是那种烂大街的黑白灰银，往路边一停，回头率直接拉满。
你要问我值不值？光这个颜色的溢价，保守估计二手市场能多卖个小几万，懂的都懂。
2
3.0T+48V，这套动力总成啥水平？
有一说一，367匹马力配48V轻混，这套组合确实是目前豪华大型轿车的标杆级存在。
很多人可能要问了：48V轻混是不是智商税啊？
真不是。
你可以说它省不了几个油，也可以说它没有强混那么猛，但架不住人家起步的时候那股子丝滑劲儿啊！
电机一介入，发动机启停几乎感觉不到顿挫，红绿灯起步的时候稳如老狗。
零百加速5.1秒，对于一台车长超过5.2米、整备质量超2吨的大家伙来说，这成绩相当能打了。日常超车并线，动力储备充沛得很，深踩油门那种推背感还是很上头的。
再说变速箱，9AT变速箱调校得那叫一个成熟，平顺性没得挑。高速巡航120的时候，转速压得很低，安静得像在家里客厅坐着一样。
3
134万起步，贵吗？
这个问题得分怎么看。
单纯比价格，7系740Li起步也要116万左右，但那是2.0T啊兄弟们！
2.0T放在这个级别的车上，你好意思跟人说你开的是旗舰？
虽然宝马那套48V加持的2.0T确实调校得不错，但心理上这道坎真的很难迈过去。
回到S450，3.0T直列六缸，这才是豪华车该有的配置好吧。声浪细腻、动力线性，开起来那种从容感是四缸机给不了的。而且六缸机的天然平衡性摆在那，NVH表现直接碾压。
134万买到的不只是一台车，是面子、里子都有了。商务接待往那一停，客户看着这立标就知道你是认真的。
4
绝版立标，这个真的得好好说说
重点来了！这批S450是带传统立标的，没错，就是那个竖在引擎盖上的三叉星徽。
为啥说绝版？因为奔驰已经明确表态了，未来全系都要改成大标设计，立标会逐渐退出历史舞台。你现在不买，以后想买都买不到原厂的了。
立标对于老一辈奔驰粉来说，那就是信仰啊！我认识好几个大哥，换车的时候第一句话就是“必须要立标”。你跟他解释大标更运动更年轻，人家压根不听。没办法，情怀这东西，值多少钱真说不清楚。
所以这批瓷器蓝+立标的组合，稀缺性不用我多说了吧？
5
那还有啥槽点没？
肯定有啊，我又不是收了钱的。
首先是屏幕，虽然这块12.8英寸的OLED竖屏科技感拉满，但系统流畅度跟新势力比还是有差距。车机反应偶尔会慢半拍，习惯了手机那种丝滑操作的年轻人可能会有点不适应。
其次是后排空间，标轴版腿部空间对于这个价位来说只能说够用，没有惊喜。想要真正的老板座驾体验，还是得加钱上长轴距版本。
最后就是油耗，百公里10L出头的综合油耗，谈不上省油。但话又说回来，买这车的人会在乎那几百块油钱吗？真惨啊，是我在乎。
6
买不买？我的建议
如果你预算够、就想买台有面子的传统豪华轿车，这批瓷器蓝S450真的可以冲。颜色稀缺、立标绝版、动力够用、品牌够硬，四个条件全占了。
但如果你是追求性价比或者科技配置的年轻人，可能新势力的百万级轿车会更对你胃口。毕竟冰箱彩电大沙发这些东西，传统豪华品牌确实玩不过人家。
总结一句话：买S级买的不是参数，是那份体面和底蕴。这玩意儿，7系还真给不了。
个人观点，仅供参考。
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