宝马M代表赛车运动（Motorsport），是宝马旗下负责打造速度最快、赛道性能最强车型的子公司。直到不久前，如果你的宝马车上有M标识，那就意味着它是这家德国汽车制造商最顶尖的产品之一。但正如常言所说，性能的极限不断被突破，而消费者对专属感的追求也与日俱增。正是在这种交汇点上，我们看到了2026款宝马M2 CS。
优点和缺点
这是目前市面上最犀利的M系车型。
性能和稀有性带来的炫耀资本
视觉效果升级太棒了！
与标准M2相比，价格较高
无手动变速箱选项
四驱M车型起步更快
2026款M2 CS是迄今为止速度最快、动力最强的M2车型，基于现款G87平台打造。CS代表Competition Sport（竞技运动版），该车型定位高于标准版M和Competition车型，但低于现有的CSL（Competition Sport Lightweight，轻量化竞技运动版）。这已经是宝马第二次为M2推出CS版本，F87平台在2020款车型中也曾推出过CS版本。宝马将仅生产这款车型一年，产量有限。为了了解这款车是否值得订购，CarBuzz在南卡罗来纳州米其林劳伦斯试验场（路面湿滑）对M2 CS进行了试驾。
首次试驾活动旨在让我们在有限的时间和环境下，对车辆进行初步体验。敬请关注 CarBuzz，我们即将发布全面的试驾评测。
M2 CS是什么？
如果您熟悉宝马的现代命名规则，其等级体系如下：普通版、M Performance、M Model、M Competition、M Competition Sport、M Competition Sport Lightweight。并非所有宝马车型都提供所有这些版本，例如2系就没有CSL或Competition版本。2026款M2 CS加入了标准版M2以及新发布的M2 Turbo Design Edition特别版的行列，后者在价格上介于两者之间。
与纯粹注重外观的 Turbo Design Edition 不同，CS 版在视觉和性能方面都进行了升级，使其成为该系列中最特别的 M2 车型。
外观设计：一眼就能看出它的独特之处。
M2 CS 拥有其他 M2 车型所不具备的专属细节，首先是前 19 英寸、后 20 英寸的 Style 827M 锻造合金轮毂。这些轮毂采用我们非常喜欢的哑光金铜色涂装，但如果您更喜欢低调的颜色，我们也能理解您的失望。客户可以选择米其林 Pilot Sport 4S 高性能轮胎（前轮 275/35 ZR19，后轮 285/30 ZR20），如果您计划经常下赛道，则可以选择 Cup 2R 轮胎。每辆 M2 CS 都标配红色刹车卡钳，但 M 碳陶瓷刹车系统为选装配置，价格为 8,500 美元。
宝马表示，CS车型比标准版M2轻了近100磅（约45公斤），这主要得益于大量使用碳纤维增强塑料（CFRP）。该车标配碳纤维车顶、后视镜和CS专属的后扩散器。与F87 M2 CS不同的是，由于前扰流板容易刮蹭，因此CS车型的前扰流板不再采用碳纤维材质（应客户要求）。遗憾的是，CS车型也没有配备F87的碳纤维发动机盖，但它配备了带有鸭尾式扰流板的碳纤维行李箱盖，这是CS车型中独有的设计。
由于这款车是限量生产的，因此颜色选择也同样有限。标准颜色包括宝石黑金属漆、布鲁克林灰金属漆和波尔蒂芒蓝金属漆。此外，宝马个性化定制服务首次新增了天鹅绒蓝金属漆，需额外支付 3,000 美元。
内部：无酒饮食
CS 的内饰与标准版 M2 的内饰并没有本质上的区别，但它属于配置选项中较为高端的那一类。加热式 M Carbon Merino 真皮桶形座椅是标配，而宝马令人费解地决定保留电动调节功能，而不是为了减轻重量而采用手动调节（我们稍后会再谈到这个决定）。
这些座椅在激烈驾驶时能提供舒适的支撑，尤其是在腿部下方略微凸起的位置。靠背上的透气孔设计提升了透气性，而上方的开口则方便赛车安全带穿过。您还可以拆卸头枕，以便在佩戴头盔时获得更舒适的体验，但需要使用六角扳手。此外，这些座椅搭配M系列专属配色、发光CS标志和碳纤维椅背，外观更是惊艳夺目。
CS车型的其他专属设计包括：采用Alcántara材质包裹的平底方向盘，握感更佳；方向盘上设有12点钟位置的标记，方便驾驶员查看；车门内饰板上的碳纤维饰条内嵌有发光的CS标识。宝马唯一犯的错误是取消了扶手箱内的杯架。CS专属的碳纤维中控台只有一个大容量储物空间，这意味着车内唯一可以放置饮料的地方只有车门上的两个瓶架。宝马，你们是想告诉我们，两个杯架比两个电动座椅电机、一个无线充电器或抬头显示器更能减轻重量吗？为了这点重量，我们宁愿少吃一顿饭。拜托，把杯架还给我们吧！
动力系统与驾驶：M2 认真起来
与其他M2车型一样，M2 CS搭载了一台名为S58的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。这台发动机也用于更高级别的M3和M4车型，但经过调校后，其动力输出与M3和M4 Competition xDrive车型相同。与配备宝马xDrive全轮驱动系统的M3和M4 CS不同，M2 CS仅将动力传递至后轮。遗憾的是，M2 CS没有提供手动变速箱，因为手动变速箱无法承受如此强大的扭矩。
加速并非主要关注点
宝马声称M2 CS的0-60英里/小时加速时间为3.7秒，比标准自动挡M2快0.2秒。众所周知，这家德国汽车制造商经常低估其0-60英里/小时的加速时间，因此我们认为实际加速时间可能更快，但由于首次试驾活动期间的天气状况，我们未能验证这一推测。宝马在不增加xDrive智能全轮驱动系统的情况下，能够缩短的加速时间终究有限，而这款车就是最好的证明。上一代F87 M2的0-60英里/小时加速时间为3.8秒，而它仅需444马力即可实现这一成绩。宝马官方宣称，得益于xDrive系统，543马力的M4 CS的0-60英里/小时加速时间为3.2秒，但实际测试结果更接近2.8秒。如果您只打算去直线加速赛道，那么还有其他更好的M系车型值得您投资。
将M2 CS设计成后轮驱动是一个大胆的决定，因为这导致其性能数据在与其他跑车，甚至是其他M系车型相比时，并不那么亮眼。但当你深入了解后，你会发现这辆车的魅力远不止于0-60英里/小时加速时间这样的亮眼数据。
例如，M2 CS 现在是纽博格林赛道上速度最快的量产紧凑型轿车，以 7 分 25.534 秒的成绩跑完“绿色地狱”。这比标准版 M2 快了 13 秒，比奥迪 RS3快了近 8 秒。而且，如果你在意的话，M2 CS 的百公里加速时间可能不如 M3 CS，但这款尺寸更小的车型在赛道上击败了它的四门版兄弟车型，打破了后者 7 分 28.760 秒的纪录。
纯粹主义者的CS
我们体验M2 CS的经历远非理想，因为我们获准进入米其林劳伦斯测试场的那天整天都在下雨，宝马认为最好让我们使用Pilot Super Sport轮胎，而不是光头胎Cup 2。即使没有xDrive四驱系统，M2 CS在湿滑的赛道上也展现出了惊人的稳定性，不过米其林赛道上为了模拟真实道路而绘制的独特标线，如果以错误的角度驶入，也会变成一场惊险的挑战。
CS的配置选项与大多数M车型类似，包括发动机、自适应M悬架、M伺服转向系统、集成式制动系统、M复合制动系统、8速手自一体变速箱以及M牵引力控制系统。为了避免车辆跑偏，我们在赛道测试环节将大部分设置保持在中间状态。变速箱有三种不同的动力模式，分别对应自动和手动模式。我们发现，即使在湿滑路面上，第二种模式也略显温顺；而最激进的模式则会猛烈地甩尾。在干燥路面上，这种模式或许会表现出色，但也会过于狂野。
除了圈速测试，宝马还让我们在场地赛道上尽情驰骋，在那里我们可以更自由地使用M2 CS的M Drive Analyzer模式进行漂移。我们怀疑很少有车主会用到这个功能，但如果你有机会体验，绝对乐趣无穷。该模式本质上解锁了10个级别的牵引力控制，允许不同程度的车轮打滑，让你尽情漂移。然后，车辆会根据打滑、偏航角和其他因素，对你的表现进行评分。
我们之前试过驾驶标准版M2漂移，CS要容易得多。宝马为这款车进行了全方位的专属调校，包括弹簧、减震器、底盘控制、制动和转向。这些细节无法从参数表上的数据中体现，但你可以通过方向盘、刹车踏板以及每次过弯的感受来体会。CS车型有一种独特的魔力，一种融入每一次操控的灵动感。过去，你可以在标准版M车型上体验到这种感觉，但现在，想要获得这种体验，往往需要升级到CS车型。
评测与定价：预算型 CS
这听起来或许有些自相矛盾，但巅峰之作M2的打造依然受到预算限制，宝马希望CS车型的售价能控制在六位数以内。因此，2026款M2 CS的厂商建议零售价（MSRP）为98,600美元，加上1,175美元的运费和手续费，总价为99,775美元。如果选装价值8,500美元的M碳陶瓷刹车系统或价值3,000美元的宝马个性化定制天鹅绒蓝金属漆，价格很容易超过10万美元。相比之下，标准版M2的售价仅为68,200美元，而Turbo Design Edition的售价为82,900美元。虽然M3 CS和M4 CS现已停产，但它们当年的售价分别为118,700美元和123,500美元，远高于M2 CS。
很难说M2 CS是市面上性价比最高的车型，但由于产量极其有限，它的保值能力毋庸置疑。宝马会根据客户在预定订单期内的订单量进行生产，但上一代F87车型最终极其稀有，仅生产了2381辆。虽然它不像前代车型那样配备手动变速箱，但G87却拥有多项殊荣：它是史上速度最快的紧凑型量产车，也是（目前为止）最后一款后驱CS车型，而且很可能是最后一款售价低于10万美元的CS车型。如果你想要一辆目前市面上驾驶体验最佳的宝马，那么它就是你的不二之选。
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