真正厉害的是它背后的棋盘,看懂矩阵才能领悟未来车圈的格局变化,一个LOGO背后蕴藏着品牌的精神传承与创新转型的力量

这不光是Logo设计的故事,它还反映了整个车企的战略思路。把品牌作为一根深深扎入土壤的树根,只有根深才能叶茂。这次我翻了下笔记,突然觉得,很多人忽略了一个点——品牌其实就是一套矩阵。一个品牌,除了LOGO、广告语、设计风格之外,还有那些看不见的文化、价值观、技术底蕴,它们组成了一个复杂而微妙的矩阵。你说到未来车圈的格局,其实就得理解这个矩阵。否则,光看颜值或者价格,就像只盯着树的叶子,没看到根繁茂。

在我从事行业多年的经验里,很多人误会品牌就是一个LOGO或者广告投放的事儿。实际上,品牌是供应链、研发、渠道、用户心理的一个大拼盘。比如说,特斯拉的成功,就不只是因为它会造车,更在于它用一系列矩阵里面的元素,把消费者的焦虑转变成了买账。它的供应链极其扁平,厂商直接和原料供应商合作,像我认识的一个零部件厂工程师说:他们订制的电池,次日就装到车架上,快到我都怀疑是不是提前预装的。这能算效率的极致吗?可能吧。但是,更关键的是,特斯拉的价值观、CEO的公开承诺和用户至上的使命感,形成了另一层矩阵。这让我想到,很多自主品牌的技术和供应链其实都差不多,差别在矩阵的布局。

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说到供应链以生活比喻讲,像你买菜,要挑新鲜的、品种全的,把好原料拼凑起来,才能做出好的饭。汽车也是一样,底层材料、工艺设计、制造流程,都像厨房里不同食材。可是在复杂的菜谱里,没有一份调料包能包打天下。像我微信里一朋友,搞汽车零件的,他说:供应链稳定了,车企就像厨房里心情好了,菜能做得更好。可实际上,供应链的博弈很激烈。最近听到一些传言,不确定数字:某高端车企为了抢料,订单大量翻倍,结果中间供应商压力大得连带都紧张。这种拼劲也就解释了,这几年涨价风潮。供应链和研发的节奏,某种程度上,直接决定了车厂能不能持续推新。

让我最烦的是,很多分析都美化这事。你知道中长期是什么意思?其实就是保险你熬到钱到手的时候,结果你都快老了。比如说,某工厂的非汽车业务,利润还不如造车的。你问:为什么?因为那条生产线其实就是个大试验室。很多核心技术,在量产之前,都在试,试一次,失败一次。供应链还是供应链,不会因你一句环保或什么科技创新就变得稳定。你让我猜猜,汽车的成本百分之三十五左右,假设这个比例没有变化,百公里油耗在8升左右,电动车如果是200Wh/公里,大概在40-45千瓦时,也就是4-5块钱,差不多。粗算下来,能源的价格变化会直接吃掉一部分利润。

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这个行业,就是零和游戏——你挣到的钱,都是别人失去的。比如某品牌改款之前,销量刚刚起色,突然供应链卡壳。销售说:车辆产不出来,库存堆得像山。其实你仔细看,问题不在销售渠道,是研发是否能快速调整,是否有打补丁的能力。渠道的战役,是对手布置的卡点。我认识销售朋友,他说:别看线上广告铺天盖地,偏偏实体店会拉长付款周期。用户心理其实很容易理解,大家都想稳定。一方面,他怕被涨价套路套住;另一方面,也怕屡败屡战的服务体验。

大家更喜欢明确的东西。对比同价位车,很多实操差别其实很明显。比如说,两辆车都差不多,唯一的差异就是驾驶感、NVH(噪声、振动、平顺性)以及售后体验。实际上,硬指标差别不大,但细节就会打败对手。一辆车,可能用的轮胎材质稍微好点,车内的隔音降噪就和差了个档次。这都不是假大空,而是用心的体现。你说,这种用心算不算品牌背后的文化?反正我觉得是真实存在的。

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你刚才问过:为什么某些车企敢大量投放新品牌或者副线?这其实也是矩阵的一种拓展策略。你知道,去年东风多出了岚图、猛士、奕派三哥们。看似没啥关系,实际上是塑造多元化的套路。就像你买鞋,有人专门追潮流,有人偏爱运动款,这车企也是。它们不是来替代老牌的品牌,而是想把不同的客户,拉到自己的阵营里。猛士瞄准硬汉,奕派走年轻科技,就像我一个朋友说:我都懒得看传统品牌广告了,总觉得新出的那批更加有趣。每个品牌背后那个矩阵的逻辑我还没想清楚,但我敢保证,这不是一场单场战斗。更多像是在搭建一片树林,让不同的树都能活得长远。

想想,整个企业阵营其实就像一盘棋。你走一步,我就得考虑后续。车企们不想只是占领单一市场,更想横纵都布局。这就让我帮你猜猜:谁会在矩阵里占到更多先机?还不一定。比如说,新能源排头兵和传统燃油车的博弈,其实就是不同棋子的较量。新能源的核心技术究竟是不是硬底子,我不敢太断言,但可以肯定的是,未来谁能掌控核心供应链,谁就能左右局势。

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哎,你注意到没,行业里短视的人特别多。他们只盯着 眼前的销量,但其实车辆的保值率和二手价才是真活得久的那部分。比如说,一辆豪华车,3年后还能卖出原价的60%左右,不容易。哪个要素影响?品牌信赖、技术创新、售后网络,都是矩阵中的要素。你说,这是不是全盘考虑,其实说白了,就是把未来细水长流和稳定收益纳入阵图。

(这段先按下不表)归根结底这个棋盘才能看出一车企到底厉害在哪个位置。凑合着做个车型很快就输了,只有布局好、多点开花,才可能走得更远。

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你觉得,未来车圈,谁能用好这个矩阵?还是说谁盯得更死、布局更早?我确实没料到答案,只觉得这一场博弈,比我们表面看到的还要复杂得多。你有没有想过,下一只黑天鹅可能是什么?或者,背后那场无声的战斗会何时升级?这些,或许才是真正值得思考的点。

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