说到最近出的奥迪RS5，它这次在重量上可是把大家吓了一跳，比上一代硬生生多了550公斤。
这一下子多出来的半吨多肉，简直让人不敢相信，一款主打运动性能的车，怎么就突然重了这么多。
你多出来的550公斤，就跟车上一下子多坐了七八个成年人一样，这负担可不轻，很多人都纳闷，奥迪究竟把这些重量都塞到哪里去了。
奥迪RS7那种大块头，本身就定位是大型高性能轿车，整备质量也就两吨出头一点，比如两千一百多公斤左右。可现在新款RS5，一个中型轿车，竟然比RS7还要重，粗略一算，都快接近两千三百公斤了，这数字听着就让人头皮发麻，一款中型车比中大型SUV都重，这真的正常吗。
虽然官方使劲宣传说，新款RS5的马力、扭矩都比老款更厉害了，账面数据看着确实更唬人，动力参数也提升了不少。但光看这些数字，并不能代表实际的驾驶体验，毕竟，马力再大，也得车身轻盈才能真正发挥出来。
对我们这些喜欢开车的人来说，特别是玩性能车的，最看重的不是发动机有多猛，而是车子开起来那种灵活、精准的感觉。说白了，一台运动型轿车的灵魂，就在于它的操控性。而车身重量，就是影响操控的最关键因素。
一辆车越轻，它过弯就越灵活，刹车也越快，方向盘打起来也越听话。
就像一个身手特别好的运动员，他厉害就厉害在身轻如燕，能迅速变向、急停急起。如果突然给他背上几百斤的沙袋，他力量可能还是很大，但那种灵活劲儿、那种随心所欲的反应速度，肯定就全没了。
车子也是一个道理，你车子太重了，不管发动机再怎么给力，那种人车合一、指哪打哪的操控乐趣，自然也就大打折扣了。车子一旦重了这么多，在实际开起来的时候，首先感受到的就是惯性变大。无论是加速还是减速，都会显得有些迟钝。
刹车距离肯定会比以前更长，这在紧急情况下是很危险的。再有就是过弯的时候，你就会明显感觉到车身在往外甩，转向也变得没那么直接，不再像以前那样干脆利落。原本那种轻巧地一打方向就过去了的感觉，现在可能得提前减速，小心翼翼地控制。
这对于一台追求极致操控的RS系列车型来说，无疑是个致命伤。
当然啦，现在很多电动车确实都挺重的，因为电池组本身就分量不轻，所以两吨多甚至三吨的电动车并不少见。有些朋友可能觉得，既然都是往电动化靠拢，RS5重一点也没啥大不了的。
但这里有个区别，RS5这次增加的重量是在它原本燃油车的基础上，一下子多出这么多。而且，即使是电动车，也得看它增加的比例和对驾驶体验的影响。它不是一台纯电动车，却背负了电动车级别的重量，这就有点说不过去。
这种为了所谓的电动化，直接让车身重量飙升半吨的做法，感觉就像亲手把这款车的精髓给毁了。一台性能车，如果连最基本的轻盈和操控都没了，就算它的发动机再强，零百加速再快，也只是个跑直线的傻大个，根本无法提供那种真正令人兴奋的驾驶体验。
它就彻底失去了作为一台高性能运动型轿车该有的灵魂和魅力，变成了一个披着运动外衣的大家伙。
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