这年头普通家庭买车，真是越挑越纠结，想要大空间够用，又不想花太多钱，新能源车怕续航焦虑，燃油车又怕油耗太高。去年底哈弗就瞅准了这个痛点，把卖了十几年的H6拉长升级，弄出个H6L，如今上市三个多月，真实用车体验到底咋样？
事情得从2025年11月说起，18号那天哈弗悄悄官宣H6L正式开卖，标价从11万79到14万19，这个价位放在中型SUV里，确实很有诚意。厂家还加了个限时优惠，最低10万39就能提车，三天后的广州车展，这车一摆上台，围观的人就没断过。
后来有朋友去4S店探店，说销售服务很周到，试驾手续办得快，还主动给热饮，上车就细致讲操作。试驾的时候发现，这车开起来很顺手，方向盘粗细适中，握感舒服，三种转向助力模式可选，新手也能轻松掌控，过弯时车身也不怎么晃。
这车最直观的变化就是尺寸，老H6是紧凑型SUV，一家人出门稍显挤，H6L直接长到4米8，轴距拉到2米81，妥妥的中型SUV身板。有媒体实测，1米8的个子坐后排，腿前面还能空出两拳半，坐三个成年人也不挤。
后备箱更够用，周末带家人露营，装下露营装备、婴儿车再加俩行李箱，一点不费劲。不过也有车主反馈，后备箱门槛有点高，搬重物得使劲抬，开启高度还不能调，小个子女生关起来有点费劲，日常放轻东西倒没啥影响。
外观看着和哈弗枭龙MAX很像，算是家族化设计，但因为是燃油车，前保险杠多开了个进气口，区别还挺明显。前脸的贯穿式灯带，晚上点亮辨识度很高，还有发光字母标，显得不廉价。侧面线条很硬朗，门把手是传统外拉式，北方冬天不怕冻住。
车尾没跟风用贯穿灯，分体式设计看着很精神，就是有车主说黑色车漆显大气，但细小划痕特别明显，得经常打理，棕色内饰容易沾灰，座椅缝隙清洁起来有点麻烦，这些小细节确实需要多留意。
坐进车里，第一感觉就是简洁不杂乱，14.6英寸的大屏立在中间，搭载的Coffee OS 3系统反应很快，说句“打开空调、调25度”，能精准识别立马执行，还支持CarPlay、华为HiCar这些，不管用啥手机都能连。
方向盘是两辐皮质的，怀挡设计给中控台省出不少空间，放东西很方便。座椅有纯黑、黑棕、米棕几种配色，主驾带通风加热，北方冬天开车再也不用冻屁股，后排靠背能调角度，长途坐着也不累腰。
动力方面，哈弗给了两种选择，1.5T发动机最大135千瓦，日常城里通勤、接送孩子，完全够用，还省油。有郑州车主开了1200多公里，实测油耗8.5L，安顺一位老司机反馈，1.5T版本综合油耗才7.7L，加92号油就行，不挑食。
想要劲儿大的就选2.0T，175千瓦功率，385牛米扭矩，高速超车深踩油门，动力立马就来，几乎感觉不到涡轮迟滞。变速箱也配得讲究，1.5T用7速湿式双离合，2.0T直接上9速，开起来换挡很平顺，高速巡航转速低，油耗也跟着降。
2.0T官方标百公里7.4L，实测也就8升出头，对于这么大个头的SUV来说，这个油耗已经很友好了。有哥们提了2.0T版本，每天通勤60公里，算下来一个月油钱比坐地铁还便宜，气得他把地铁卡都扔了。
车上市后卖得咋样？数据最实在，2025年12月单月卖了2968台，看着不算多，但得结合大环境，现在新能源车占比越来越高，燃油车市场整体在缩水，这个成绩放在中型燃油SUV里，已经算站稳脚了。
买这车的大多是三四线城市的家庭用户，图的就是空间大、配置全、价格实在，不少车主提车价都在10万59到10万99之间，性价比拉满。不过也有00后车主反馈，4米8的车长，在老城区窄巷子找车位有点难，得反复倒好几次。
同价位里，哈弗H6L的对手不少，比如吉利豪越L、星途凌云，都是中型SUV，但H6L胜在性价比高，配置也够用，全系标配全液晶仪表和中控大屏，还有360全景影像、自动驻车这些实用功能，顶配还有自动泊车。
很多人说，现在都在转型新能源，哈弗还推燃油车，是不是落后了？其实不然，哈弗这步棋走得很稳。新能源转型需要时间和资金，H6作为曾经的销量王者，得守住燃油车的基本盘，给转型输血。
H6L就是用来巩固家用燃油车市场的，主打高性价比，刚好戳中普通家庭的需求，不追求花里胡哨的功能，就是踏实好用。开过的车主大多认可，说底盘扎实，跑坑洼路能过滤大部分颠簸，隔音也不错，低速几乎听不到噪音。
当然它也有小缺点，除了后备箱的问题，还有车主吐槽，标配的行车记录仪一般，自己又花钱装了个独立的，喇叭声音有点偏闷，市区提醒行人辨识度一般。但这些小缺点，在十来万的价位和实用的配置面前，确实不值一提。
哈弗H6L就是一台主打实用的家用燃油SUV，它没有太多花哨的黑科技，也不标榜自己多高端，就是把普通家庭需要的大空间、低油耗、高性价比，都做到了位。在新能源的浪潮里，它不跟风、不浮躁，守住燃油车的优势。
对于普通家庭来说，车终究是个代步工具，靠谱、实用、省心，比什么都重要。它让那些还想买燃油车、又需要大空间的人，多了个踏实的选择。你们觉得，这台哈弗H6L，能守住哈弗燃油车的场面不？
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