大众最近在海外亮出了全新Transporter Sportline的官图，这辆把GTI运动味儿塞进经典厢式车里的新家伙，一张照片就能吸引汽车圈不少目光。别的不说，海外起售价折合人民币接近六十万的定价，确实让不少人直呼有点意外——毕竟这种价位已经能摸到不少豪华车的尾巴了。
第一眼看到它的前脸，红色饰条贯穿在格栅上，就像是在向经典GTI致敬。配上19英寸的刀锋黑色轮毂，整车站在阳光下有种暗金属的反光效果，这细节可不是普通厢式车能看到的。运动悬架降低了29毫米，让车身姿态更贴地，尾部双段式大尾翼像是随时准备冲刺。走进车内，红黑缝线的运动座椅带着一股热血气息，金属质感的门槛灯启动时会泛出柔光，高光黑饰板提升了视觉豪华感。这次还专门推出了75周年苔藓绿限量版，独有的车漆颜色在阳光直射下略带温润的绿意，全球只限75台，每台都有独立编号，小众而稀缺。
动力配置方面，选择倒是多得让人纠结。纯电版最大功率210kW，踩下电门那一瞬间的推背，比很多传统GTI还要干脆；插混版有232马力，日常代步和长途结合得挺平衡；柴油版则提供110马力和150马力两种调校，匹配8速自动或CVT变速箱，考虑到一些用户需要长时间载货或高速巡航，这种多元组合确实照顾到了不同场景。我忍不住查了一下入门的Commerce Pro S，17英寸轮毂，蓝色车漆，在阳光下偏冷调，起价约50.5万元算是给了一条较低门槛的路。
价格依然是很多人讨论的焦点。海外起售价约8.6万美元，换算过来是59.73万元人民币；限量版则更高，约8.84万美元，接近61.4万元。和同价位的商用或MPV相比，这款车的运动套件确实少见，但溢价也显得有点明显。有网友在论坛上说，他们喜欢这种运动氛围，但动力数据并没全面压过对手，“花这么多钱买个套件+限量身份，值不值要自己衡量”。
绕回到实用层面，这款车预计2026年初先在海外上市。它的造型和玩法在国内肯定也能吸引一批车迷，但是否引入以及价格会不会贴近国内市场，都是悬着的问题。就像我之前看过的一款海外厢式车，进入国内时价格和配置都有调整，这次Transporter Sportline会不会重演类似剧情，也许得等大众下一步动作才能确认。你觉得，如果它引入国内，大家会更关注它的动力表现，还是那个自带故事的限量身份？
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