朋友们，年底的KPI，就是职场的玄幻小说，它能让最佛系的员工，突然领悟狼性文化的真谛，也能让最庞大的商业帝国，上演一出左右互搏的魔幻现实主义大戏。
你以为你在冲业绩，其实是把明年的米，提前拿到今年来煮，煮完这锅，明年就只能喝西北风。
这不，开年第一炮，汽车圈就给我们上演了一出惊悚片。
主角，还是那个浓眉大眼，天天在新闻里横着走的比亚迪。
2026年1月的销量榜单一出来，整个行业都感觉像是刚从ICU里被推出来，脸色惨白，全线大跳水。
而作为龙头的比亚迪，更是直接给大家表演了一个高台花式跳水，姿势满分，水花压得也不错，就是这成绩，有点辣眼睛。
数据是冰冷的，但也是最诚实的。
1月份，比亚迪总共卖了21万辆车，同比跌了30%，环比更是直接给你来个膝盖斩，暴跌50%。
最骚的操作在这里，这21万的销量里，有10万辆是出口的，同比增长43%。
翻译翻译，什么叫惊喜？
惊喜就是，刨去出口这块遮羞布，比亚迪1月份在国内，只卖了10万辆。
去年同期是多少？
20万辆往上。
这不叫腰斩，这叫直接从胸口往下都没了，国内市场妥妥地跌去了50%。
以前是国内国外两条腿走路，现在国内这条腿直接骨折，全靠出口那条腿在玩金鸡独立。
于是乎，榜单上的座次也变了。
上汽集团梦回巅峰，以32.7万辆的成绩，一屁股坐回了老大的位置；吉利也打了鸡血，27万辆冲到第二；而我们的迪王，只能委委屈屈地排在第三。
放眼望去，整个1月，只有吉利实现了环比正增长，其他人，包括比亚迪和奇瑞，都在同比下滑的泥潭里挣扎。
这就很魔幻了。
要知道，比亚迪去年还是那个拳打全球老师傅，脚踢国内小朋友，销量跻身世界前五的超级巨星。
怎么新年钟声一响，突然就从巅峰王者变成了尊贵铂金？
别急，我们来盘盘这背后三记无情的耳光。
第一个大逼斗，来自政策的背刺。
以前买新能源车，那叫一个爽，购置税全免，国家请客，你掏钱。
大家买车跟买白菜一样，毫不犹豫。
但从2026年开始，游戏规则变了。
这个税，不全免了，改成减半征收。
你别小看这“一半”，对于消费者心理的冲击，是核弹级别的。
这就好比你天天去一家馆子吃饭，老板都给你免单，突然有一天说，今天开始饭钱你得自己掏一半。
你第一反应是啥？
肯定不是乖乖掏钱，而是心里犯嘀咕：“这饭还值不值得吃？要不再等等，看看有没有别的馆子搞活动？”
所以，1月份全国新能源车销量集体拉胯，同比下降16%，环比暴跌52%。
大家都不买了，都在观望。
比亚迪的主力车型，正好卡在10-20万这个最敏感的价格带，这部分消费者对价格的敏感度最高，政策一变，他们是最先缩手的。
所以，迪王受的内伤最重，这记耳光，挨得结结实实。
第二个大逼斗，来自自己的“左右互搏”。
商业世界里有个词，叫“透支”。
2025年最后一个月，为了冲刺那个惊天地泣鬼神的年度销量目标，各大车企都疯了。
降价、补贴、送权益，能上的手段全上了，跟不要钱似的。
比亚迪在12月卖了多少？42万辆。一个恐怖的数字。
然后呢？然后就没有然后了。
元旦的钟声一敲，韭菜田里连根毛都不剩了。
想买车的，有需求的，能下手的，全在12月那一波史诗级促销里被收割干净了。
剩下的，要么是暂时没需求的，要么就是被1月购置税新政吓住的“等等党”。
这就好比一个运动员，为了冲刺百米纪录，打了一针超级兴奋剂，跑出了8秒的成绩，全世界为你欢呼。
但药效一过，你可能得在床上躺半年。
比亚迪12月的狂飙，换来的是1月的寂静，这是商业规律，躲不掉的。
第三个大逼斗，来自同行们的“群殴”。
时代变了，朋友们。
前几年，比亚迪是新能源赛道上唯一的六边形战士，技术、三电、产业链，样样顶尖。
它吃到了时代的第一口红利，吃得满嘴流油。
但现在，牌桌上坐满了人，而且个个都带着家伙来的。
你看，小米汽车1月卖了3.9万辆，靠着粉丝经济和雷布斯的个人魅力，硬生生杀出一条血路。
华为加持的问界更狠，1月卖了4万辆，同比暴涨83%，靠着遥遥领先的智驾技术，正在重新定义“车”这个物种。
还有理想的“奶爸专车”，蔚来的“海底捞服务”，小鹏的“技术宅”，哪个是善茬？
国内市场已经不是蓝海了，是血海，是修罗场，是蛊王争霸赛。
比亚迪的先发优势，正在被这群后来者用价格、用技术、用服务、用匪夷所思的营销手段，一点点地稀释。
消费者眼都花了，以前没得选，只能选比亚迪，现在选择困难症都要犯了。
那么，比亚迪真的要凉了吗？
如果你这么想，那就太天真了。你看的是一楼大厅的热闹，人家想的是顶楼的风景。
事实上，国内销量的短暂下滑，与其说是“阵痛”，不如说是比亚迪的一次“战略性佯攻”。
你以为它在国内战场节节败退，实际上，它的主力部队，早就悄悄地开辟了第二战场。
这个第二战场，就是海外。
2025年，比亚迪响应了那个所谓的“反内卷”号召，在国内放弃了大规模的价格战，把枪口调转，对准了广阔的全球市场。
这一年，比亚迪出口首次突破100万辆，成了国内整车出口的榜眼。
看懂了吗？
当国内同行还在为了一城一池的得失，杀得头破血流的时候，比亚迪已经开始用降维打击的思路，去赚全世界的钱了。
1月份国内销量腰斩，但出口10万辆，占了总销量的一半。
这个信号再明确不过了：国内市场，我守住基本盘就行，真正的增量，我要去海外，去那片更广阔的星辰大海里找。
如今的比亚迪，正在像素级复刻当年丰田和大众走过的路。
当一个国家的市场卷到极致，最优秀的企业必然会选择“出海”，把在国内卷赢的经验、技术和成本控制能力，变成收割全球市场的镰刀。
所以，别再盯着1月份那张难看的成绩单了。
那只是一个故事的A面，讲的是一个王朝的短暂蛰伏。
而故事的B面，写的是一个巨头的全球野望。
比亚迪的目标，可能早就不再是中国的“迪王”，而是世界的“BYD King”。
这场游戏，才刚刚开始。国内是序章，全球才是正片。
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