车机弹窗广告真添乱!48万车主受影响,安全法律都不顾,能解决吗

你敢信吗?花20多万买的车,倒车时屏幕突然跳出个大广告,把360影像挡得严严实实,车屁股差点怼上花坛——这不是编出来的戏码,是48万深蓝车主正在经历的真实糟心事!好好的车载屏幕,咋就成了追着人跑的广告牌?

车机弹窗广告真添乱!48万车主受影响,安全法律都不顾,能解决吗-有驾

郑州有位车主说得实在,那天他在小区倒车,刚挂倒挡,屏幕“唰”地弹出个保养优惠广告,满屏都是“立减200”的大字。等他手忙脚乱想关掉,找了半天没着没落,车已经离墙不到半米了。最后急得他直接拉手刹,熄火重启,才算把广告弄没了。

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早高峰的事儿更让人窝火。有位上班族在高速上开着,导航正提示“前方500米靠右出高速”,突然弹出来个车载影院的推广,把出口信息遮了个严严实实。等他反应过来,已经冲过了出口,硬生生多绕了15公里,迟到半小时被扣了全勤奖。

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你以为这是技术故障?其实是车企玩的“技术猫腻”。有懂行的拆解发现,这些广告程序跟车机核心系统绑得死死的,就算断了蓝牙、关了流量,该弹还是弹。更气人的是关闭按钮,要么藏在左上角小得像芝麻,要么得先点“了解详情”才能关,这不就是逼着人看吗?

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面对投诉,客服说得轻巧:“就推送一次,是给车主的感恩回馈。”可车主们翻记录,有人一天收到三次,哪来的“一次”?CEO更有意思,说“50%车主不知道福利,得提醒”。那为啥不用APP发消息?为啥不在买车时说清楚?非要在人开车的时候硬塞?

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这事儿一闹,想换车的人都把“车机广告”当成了避雷关键词。数据显示,深蓝的潜在用户好感度掉了17%。更要命的是,这已经是他们10天里第二次道歉了,前阵子“员工购车可离职”的争议还没平息,这么折腾,谁还敢信?

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其实这不是深蓝一家的问题。2022年大众ID.6就因为导航界面弹广告被骂过,客服还硬气地说“会持续推广”。奔驰EQE、长城哈弗也有类似投诉,看来这事儿在行业里早成了心照不宣的潜规则。

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有组数据看得人直皱眉:2024年车机广告投诉量比前年涨了210%,现在仅次于电池安全,成了汽车维权第二大焦点。这数字背后,是多少车主的无奈和愤怒?

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车企这么干,说到底还是日子不好过。深蓝2025年1到4月,每个月平均才卖17510辆,可想要不赔钱,每月得卖3万辆才行。2024年一年就亏了15.72亿,三年加起来超45亿,这窟窿确实让人着急。

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有人算过一笔账,车机广告转化率大概7%,也就是说10000次曝光能带来700个潜在客户。可这账算得太精,却忘了另一笔账:骚扰用户只会把人推得更远,用户越少越想靠广告捞钱,最后陷入恶性循环,这不就是饮鸩止渴吗?

更严重的是,这已经踩了好几条法律红线。《广告法》第43条明明白白说,不能未经同意往交通工具上推广告;第44条要求广告必须能一键关闭;《道路交通安全法》第22条更是强调,不能妨碍安全驾驶。哪一条,车机弹窗广告都没遵守。

有车主说得透彻:“20万买的车,连屏幕控制权都没有?”花钱买了东西,却不知道里面藏着广告,这不仅侵犯了知情权,更是没把公平交易当回事儿。

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这事儿还不止在国内闹心,往外走更麻烦。想把车卖到欧洲,人家GDPR规定,违规可能罚全球营收的4%,深蓝2024年营收约200亿,真罚起来就是8亿,谁扛得住?美国CCPA要求用户“主动同意”才能采集数据,跟这种强制推送根本拧着来。

更可怕的是,一旦贴上“侵犯隐私”的标签,不光是深蓝,整个中国智能座舱的出海路都可能被堵死。辛辛苦苦攒下的“中国制造”名声,可不能毁在这点小利上。

要解决这事儿,其实也不难。得划条硬杠杠:开车时、倒车时绝对不能弹广告,就像飞机上不能随便开手机一样,安全面前没商量。车主必须对车机广告有绝对控制权,想关就能关,法律得给这个权利。

赚钱的法子也不止弹窗广告这一种。特斯拉靠卖高级驾驶功能赚钱,不搞这些幺蛾子;有些车企在车主快到充电站时,悄悄推张优惠券,既不烦人又有用。你看荣耀电视,就因为开机没广告,成了京东销冠,江苏4.3万人的调研也显示,80%的人不爱看任何广告,用户用钱包投票的结果,还不够明白吗?

说到底,买辆车是为了方便安全,不是请个广告推销员天天盯着。屏幕的控制权,该回到车主手里了。你碰到过车机广告吗?来聊聊你的经历?

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