蔚来和江淮汽车合作了九年,最近终于要分开了。国家企业信息显示,他们合资的“江来公司”在6月10日开始注销,7月24日结束公告期。蔚来花31.58亿买了江淮的两座工厂设备,还拿到了独立生产资质,以后不用再贴江淮的牌子了。
2016年蔚来和江淮合作时,所有车都是江淮代工生产的,总共做了20多万辆。2021年成立江来制造想升级合作,但蔚来现在自己有了工厂和资质,代工模式就没用了。江淮拿到钱后也能专心做自己的事。
蔚来合肥工厂现在独立运营,6月卖了24925辆车,比去年多17.5%。二季度卖了7万多辆,上半年总销量超过11万辆,历史累计交付78.5万辆。下半年要发第三代ES8、乐道L90和L80,L90展车已经到店,起价不到30万。
不过蔚来还在亏钱,今年一季度亏了68.91亿,累计亏了上千亿。李斌说主要是研发花了130多亿,还有换电站建设。为了实现四季度盈利,蔚来在裁员、控制成本,还推电池租赁服务拉用户。
江淮退出后,蔚来要靠自己工厂撑销量。现在乐道L60产能在提升,目标月销2万辆,全年要冲44万辆。但换电站覆盖还不够,尤其三四线城市少,用户可能还得等。
蔚来和江淮的分手是早晚的事,新势力车企从借壳到自造是必然路。现在江来公司注销后,蔚来得自己面对生产、亏损和市场竞争,接下来就看新工厂和新产品能不能顶住压力了。
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