吉利连发7款新车，拼配置打价格，挑战高端纯电市场

新能源车市场厮杀，堪比春运抢票。谁家没点“杀手锏”，都不好意思混迹其中。就在你我还在为配置参数争得面红耳赤的时候，吉利却低调扔下了一颗重磅炸弹：下半年，一口气连发7款新车，从十万级插混轿车到百万级纯电豪车，全线开花,誓要把比亚迪、新势力和合资厂商一网打尽

你说，价格战玩到这个份儿上，是不是有点儿内卷的意思？但吉利偏偏不按套路出牌：先是用银河A7把插混轿车打到9万区间，直接戳中打工人的钱包，再配2100公里反向虚标续航，把里程焦虑按在地上摩擦。紧跟着，一辆极氪9X横空出世，定位直冲百万级纯电SUV，志在与库里南、仰望U8等“高冷哥”硬刚一波。就连家用MPV赛道，吉利也不放过，银河M9配上零重力大沙发，主打“开出去就是客厅”的生活哲学。

讲真，这种“多生孩子好打架”的战略，在当下细分化的新能源市场，倒是既聪明又无情。你想找经济实惠的，就有星耀6这种换壳车型兜底；你想身份牌面拉满，极氪9X也是可以随便冲；家里有娃有老人的，银河M9承诺让你全家一路“葛优瘫”。每一个细分市场，全都被吉利堵了个不透风。

不过，这操作猛如虎，实际能否落地却是个大写的问号。以豪越R7的“3分钟换电”标语为例，全国换电站到底铺了几个？万一卖车容易，换电桩都找不到，那不就成了蔚来的翻版“画饼”？更别说换电模式本身，在快充桩遍地的背景下，还能玩出多大名堂？消费者用脚投票，心甘情愿为“三分钟省事”多掏几万块的，有几个？

再看这银河M9，20万级别的价格，主打“冰箱彩电大沙发”加移动大床房，乍听确实吸引眼球。但问题就像买家具：同价位的零跑C16、理想L7，都在拼配置拼科技。谁能保证吉利的新MPV不是硬件一堆，体验却差点意思？

至于极氪9X敢冲百万级高端，属实需要梁静茹给予“勇气”。毕竟传统豪华品牌那一票铁粉，还在看品牌厚度、保值率、仪式感。你极氪不是真·豪门，凭什么让人放下BBA和库里南去买你？一不小心成了“自high”，销量又能撑多久？

中国新能源市场变化，已经快赶上手机迭代速度。你今天刚上市，明天就有竞品价格腰斩。回头看2023年那些“爆款”，有几个熬到了今天？如果吉利依然坚持“上新速度即胜利”，最后搞成“七兄弟齐上阵，五个月销不过千”，可就是赔了夫人又折兵。

有意思的是，当年比亚迪靠产品力声名鹊起，现在能打的反而靠降价。堆参数、卷配置不如认真打磨核心产品力，拿出真正诚意。消费者越来越精明，“吹得再响不如便宜两万”。买车这事，理性比啥都靠谱，一眼看到底的“降本增效”最对胃口。

任何激进的市场策略都有代价。吉利要想“既当裁判又当运动员”，在每条赛道都想拿金牌，风险和机遇同在。质疑归质疑，这种“拼命三郎”式的推进，确实为行业注入了不安分的活力。只是，新能源市场是场马拉松，不是百米冲刺。新车上市易，卖得长红难，最后能够留下的，只有拉得下脸降价，挺得住库存，做得出差异化的，才有可能笑到最后。

话题扔在这，留给各位车友琢磨：是华丽上新更香，还是简单实惠才靠谱？对，吉利把棋盘铺大了，但下得如何，终究还是要看真章。

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