最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是那个以前专门造军车的东风猛士，突然说要正儿八经地卖车给咱们老百姓了。
新车叫猛士M817，是一款大型混动越野SUV，预售价三十多万起步。
这个消息一出来，很多人心里都犯嘀咕：一个搞了几十年军工的“硬汉”，现在跑来跟坦克、牧马人这些市场老手抢饭碗，这能行吗？
更何况，它还拉上了华为，把一堆听着就很高科技的东西塞了进去，这究竟是真有本事，还是纯粹在堆料、博眼球？
这台从军营里走出来的“钢铁猛兽”，到底能不能适应咱们普通人的生活，这确实是个值得好好聊聊的话题。
咱们先从最直观的感受说起，就是这车长什么样。
猛士M817给人的第一印象，就是一个字——硬。
它身上几乎找不到任何圆滑的曲线，到处都是直来直去的线条和锋利的棱角，感觉就像是从科幻电影里开出来的未来装甲车。
这种设计风格，官方起名叫“雄魂”，听着就霸气。
它不像现在市面上很多SUV那样，为了讨好所有人而变得越来越像，它就是要告诉你，我就是这个脾气，喜欢的人自然会喜欢。
为了满足不同人的口味，它还准备了两种前脸。
一种叫城市版，格栅是半封闭的，还带了点发光的灯带，看起来科技感强一些，像个穿着笔挺西装但掩盖不住一身肌肉的保镖。
另一种就更直接了，叫越野版，那个又粗又壮的保险杠是直接焊在车身大梁上的，给人一种特别踏实的感觉，好像开着它去野外，别说小磕小碰，就是真撞上点什么硬东西，心疼的可能也不是车，而是被撞的那个。
车屁股后面还背着一个大大的储物箱，我们都爱开玩笑管它叫“小书包”，再加上那个像十字准星一样的尾灯，晚上开在路上，想不被人注意到都难。
光看外表，你可能会觉得这车开起来肯定笨重得不行。
毕竟它的尺寸摆在那儿，车长超过了五米一，轴距也达到了三米，比路上常见的坦克500还要大上一圈。
可有意思的地方就在这，这么大一个块头，它的最小转弯半径居然只有五米多，这跟一台本田飞度那样的小车差不多。
这就得归功于它的一个黑科技了，就是后轮也能跟着转向。
这个后轮转向的角度还不小，能达到二十度。
有了这个功能，它就能实现一些很神奇的操作。
比如在狭窄的停车场，它可以像螃蟹一样横着挪进车位，这叫“蟹行模式”。
更绝的是，它甚至能做到几乎原地掉头，最小转弯半径能缩短到三米五，这在那些老旧小区的窄路上或者山里的U型弯里，简直就是救命的功能。
看完了硬核的外表，我们再拉开车门看看里面。
你可能会以为里面也是冷冰冰的金属风格，但恰恰相反，M817的内饰充满了科技感和豪华感。
一坐进去，最吸引眼球的就是中间那块15.6英寸的大屏幕，里面装的是华为的鸿蒙车机系统。
这套系统在问界等车型上已经证明了自己，反应速度快，操作逻辑也跟手机差不多，上手非常容易。
除了中控屏，副驾驶前面也有一块娱乐屏，后排乘客也有自己的控制屏，可以自己调空调、选音乐，车上每个人都被照顾到了。
座椅用料也很讲究，是那种手感很好的Nappa真皮，前排座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全，长途开车也能舒舒服服的。
还有一个特别贴心的小设计，就是在中央扶手箱里藏了一个5升的小冰箱，这个冰箱既能制冷也能制热。
夏天出门，随时能喝到冰镇饮料；冬天带孩子出去，也能给牛奶保个温，这种小细节往往最能打动人心。
接下来，咱们就得聊聊这台车的核心了，也就是它的动力系统和智能化水平，这也是它敢卖三十多万的底气所在。
它用的是一套增程式混动系统。
简单来说，就是车上有一台1.5T的发动机，但这台发动机在大多数时候不直接驱动车轮，而是像个发电机一样，专门负责发电，然后用电来驱动前后两个电机。
这样做的好处是，既能享受到电车那种安静、平顺、提速快的驾驶感受，又没有里程焦虑。
这套系统的综合马力高达680匹，百公里加速只需要5秒多，对于一台这么重的车来说，这个成绩相当惊人了。
更关键的是，它解决了硬派越野车最大的痛点——油耗。
在纯电模式下，它能跑140公里，平时上下班代步完全可以不烧一滴油。
就算长途旅行，满油满电的情况下，它的综合续航能达到1300公里，即便是在电池没电的状态下跑，百公里油耗也就在8升多，这跟那些动辄十五六个油的传统越野车比起来，简直是太省钱了。
而且，它还能对外放电，拖拽能力也达到了2.5吨，这意味着你可以开着它，拖上一台房车，去到任何你想去的地方，它本身就是一个移动的超级充电宝和动力源。
如果说这套混动系统是M817强壮的“心脏”，那么华为提供的技术就是它聪明的“大脑”。
这台车上搭载了华为最新的乾崑ADS 3.0智能驾驶系统，车身上装满了激光雷达、摄像头等各种传感器，能实现很高水平的辅助驾驶，在高速上或者堵车的时候能大大减轻驾驶员的疲劳。
但这里面最酷的一个功能，是它集成了一套车载无人机系统。
你可以想象一下这个场景：当你开车到了一条不熟悉的野路上，前面是个大水坑或者陡坡，你不知道能不能过去。
这时候，你不用冒险下车去探路，只需要在车里点几下屏幕，车顶的无人机就会自动起飞，飞到前面去帮你侦察路况，把实时画面清晰地传回到车内的大屏幕上。
这种“上帝视角”对于越野爱好者来说，不仅好玩，更是极大地提升了安全性。
当然，肯定有人会担心，在深山老林里信号不好怎么办？
无人机飞出去会不会失联？
这些都是很现实的问题，也考验着华为的技术实力。
但这种敢于把前沿科技应用到量产车上的勇气，本身就值得肯定。
说了这么多优点，那这台车到底值不值得买呢？
我们看看它的竞争对手。
长城的坦克700 Hi4-T，实力很强，但价格也贵了一大截。
比亚迪的方程豹豹8，定位相似，但可能在一些极限越野的硬件配置上会略有不同。
而Jeep牧马人，虽然是经典，但毕竟是进口车，价格高，智能化方面也跟不上时代了。
猛士M817正好卡在了这个中间地带，用一个相对合理的价格，给到了你非常全面的配置，既有硬派越野的底子，又有新能源车的经济性和性能，还有最顶尖的智能科技加持。
它瞄准的，就是那些既想体验翻山越岭的乐趣，又不想在日常使用中付出太高油耗成本，同时对科技产品有很高追求的消费者。
当然，作为一个刚进入民用市场的新品牌，猛士也面临着实实在在的挑战。
比如，它的售后服务网点够不够多？
以后维修保养方不方便？
那套复杂的后轮转向系统和空气悬架，用久了会不会容易出问题，维修起来贵不贵？
这些都是大家在掏钱之前会反复掂量的问题。
总的来说，猛士M817的出现，是中国汽车工业进步的一个缩影，它代表着一种新的可能性，就是把传统硬派机械和前沿智能科技完美地结合起来。
它的未来市场表现如何，最终还是要看产品本身的质量可靠性和后续的服务能不能跟上。
但从目前已经有不少人下订单的情况来看，敢于尝鲜的消费者还是很多的。
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