2026年1月29日，在斯图加特的奔驰博物馆里，一款全新S级正式亮相，这场发布会明显是在电动车的大潮中给豪华燃油车打一针“强心剂”。从现场这次改动不是简单的小修小补，而是一次彻底的换代。外观只是第一层吸引眼球的手段，真正能撑住场面的，是背后的硬件升级和智能化。
车头更显霸气，星辉灯组和巨型格栅让人远远就能认出来，真排气和七处车标多少带点“炫耀”的意味。走近时，灯面上的反光会让金属细节闪一下，挺抓视线的。车内采用横向延伸的Hyperscreen，中控氛围更像电车，但摸上去依旧能感觉到传统机械那种冷硬的质感，不是那种塑料感的轻飘飘。方向盘上，厂家重新给了更多实体按键，这比之前的触控板要爽得多关掉空调时再也不用晃着手在屏幕上找位置了，这算是听劝的升级。
动力部分是这次的核心。S580搭载了新款M177 Evo平面曲轴V8，输出530马力、750牛米，踩下去的瞬间声浪更饱满，有点接近AMG的爆发感。在试驾时，脚底下那种轻微的震动配合耳边的低沉声线，很容易让人忘记这是符合Euro 7排放标准的发动机。这也意味着它有可能重新登陆欧盟更多市场。S450和S500的直六版本，扭矩也提升到了600牛米，超增压模式下甚至可以到640牛米，开在城市里几乎不用为了动力发愁。插混版本则强化了续航和快充，做通勤的车日常更方便。
底盘也变得更机灵了。后轮转向标配4.5度，选配甚至能到10度，这让长轴版在窄街掉头不再紧绷方向盘。空气悬挂还能提前根据云端的路况数据调整减震，过减速带时连车内茶杯里的水面都很稳。主动降噪系统和降噪胎的组合，让高速上的风噪被压得很低，跟人聊天几乎不需要提高音量耳朵会觉得舒服不少。
智能部分是今年的重点。MB.OS正式应用在全系，OTA速度更快，语音助手可以进行连续对话，还能接入更开放的应用。不少功能在试用中可以做到像跟朋友说话一样自然。领航辅助预计会覆盖全系，Drive Pilot在更多地区开通，并且提高了可用速度范围，这部分对于经常长途的人来说是很大加分。有意思的是，奔驰已经在阿布扎比跑起了Robotaxi，虽然民用版不会装那种突兀的“龟背”设备，但传感器和控制逻辑迟早会下放，这或许是未来几年最值得期待的地方。
豪华细节也没被忽略。Manufaktur计划提供更多配色和材质选择，后排行政套件的体验更像是头等舱，香氛和按摩程序细致到让人挑花眼。夜间主动氛围灯柔和度更高，坐在里面会觉得光线像是从座椅缝里缓缓渗出来这种细腻很打动人。
从市场角度奔驰S级和宝马7系的正面较量是不会停的，SUV和电动车也在分流一部分购买力。但这套动力、底盘加智能的组合拳，足够硬。唯一的变数在价格和政策，欧美要看L3自动驾驶落地的速度，中国市场则关注长轴版和智能功能的开放节奏。
我自己在现场看完一圈，明显能感到厂家是先给你看气派，再用实际配置“稳住你”的心。五年内，它在豪华轿车的头部位置应该有很大机会保住，因为靠的是实打实的动力和智能体验，而不是多挂几个商标。
你觉得在豪华燃油车的时代渐渐退去时，这样的升级会让你愿意多等几年再换电车吗？或者说，动力和智能的结合，能不能打动那些已经开始向新能源转移的车主？我挺好奇你会怎么选。
全部评论 （0）