随着插电混动汽车的油耗不断走低，不少燃油车车主的固有认知被打破，许多油电混动车主也开始动摇，打算换车，只是还存有几分迟疑。
比如，最近有位同事悄悄跟我说：“兄弟，我听说比亚迪的某款车油耗都降到2.9L了，这是真的吗？同样是多了电机和电池，为啥我的油混车就做不到。你平时对车很了解，快给我讲讲？”
为此，我特意请教了几位汽车工程师，他们着重提到：插电混动的出现并非突然，而是经历了“燃油车、油电混动、插电混动”的逐步发展，所以我们得回到起点，从燃油车如何省油说起。
燃油车怎样实现省油？
首先，有个问题必须理清楚。即便到了2024年，仍有很多人觉得，要降低燃油车的油耗，只能靠提高发动机的热效率。
其实不用深入分析，仅从表面数据就能推翻这种想当然的错误观点。
例如，丰田在2003年就将发动机热效率做到了36.8%，而如今也只维持在40%左右。也就是说，这20年间仅提升了约3.2%。
这意味着什么呢？若以初始油耗7升来算，仅凭这点热效率的提升，只能节省0.224升燃油。
但实际数据更为惊人：2000款卡罗拉的油耗是8.4升，而2023款直接降至5.4升，足足节省了3升油。
既然不是靠热效率，那又是如何实现这么大幅的油耗降低呢？
答案很简单！不妨换个角度思考，二十多年前，一提到油耗，工程师们最头疼且急于解决的问题是什么？
1995年的一篇论文早已给出答案：
胎压低于标准值，会使油耗增加11.48%；后轮轴承过紧，对油耗的影响可达17.1%；离合器打滑，能让油耗上升30%……
说白了，早年汽车油耗高，就是因为能量都浪费在了“内耗”上。
由于当时制造水平落后，机械偏差较大，像齿轮咬合松动、轴承摩擦严重、底盘结构松散等问题——别说油耗高了，人坐着都能被晃得难受。
随着工业水平的提升，这些问题自然得到了解决。因此，2014款卡罗拉的油耗一下子降到了5.9升。
但仔细想想，这个看似不错的数字其实也反映出一个问题：燃油车的油耗已经有十多年没有进步了。
那么，油电混动汽车是如何打破这一瓶颈的呢？
油电混动汽车如何省油？
虽然前面说过，燃油车想靠提高效率来省油是个误区，但油电混动汽车加入电机和电池后，不仅避开了这个误区，还将原本的劣势转化成了优势。
为什么这么说呢？
道理很简单，燃油车即便发动机热效率很高，但若没有足够的转速，也无法发挥出来，综合效率其实只能达到20%左右。而随便一个电机的效率都能达到90%。
所以在油电混动汽车上，像频繁启停、怠速行驶这些低效能场景，用燃油驱动会非常费油，那就直接交给电机；到了高速行驶时，再由内燃机接手。
尽管仍有不少能量损失，但配合动能回收，能回收20%-50%的废弃能量，整车效率可达35%左右。相比燃油车的20%，提升了15%。
这意味着什么呢？还是以卡罗拉5.4升的油耗为初始值计算，仅加入电机和电池，油耗就能降至4.59升。
但实际上，卡罗拉双擎的油耗是4.28升，比这个数值还要低一点，这又是为什么呢？这就涉及到另一个关键问题——能量管理策略。
简单来说，就是电用得多一点，油就能少用一点，算法会根据这个思路进行调节。
比如，怠速时用电驱动，下坡时加大动能回收，超车时油电共同发力，还能提升驾驶体验。
但即便如此，卡罗拉双擎的油耗也只比燃油车低了1.13升，并没有特别神奇的地方。
说完了油电混动，再来看看插电混动是如何做到的？
插电混动如何省油？
说到这，就更有意思了，从基础效能来看，油电混动靠优化效率来省油的路子已经走到头了。
也就是说，插电混动即便配备了更大的电池和电机，也不会直接让油耗进一步降低。
实际数据似乎也能证明这一点。
别看秦L官方标称油耗2.9升，切换到相同的WLTC工况下就是3.8升，和卡罗拉双擎的差距并不算大。但它终究还是低了一点，这是怎么实现的呢？
最根本的原因，还是设计初衷的不同，导致了后续发展的差异。先不管什么大电池、大电机，更关键的是，插电混动本质上是新能源汽车，而油电混动本质上还是燃油车。
这样就很清楚了！按照这个设计思路，插电混动汽车能用电就绝不烧油。
相比之下，油电混动的电机和发动机功率虽然通常是匹配的，但日常驾驶更偏向于用油，油耗自然就高了。
出于同样的考虑，油电混动的电池也是越小越好，只需满足等红灯、怠速行驶等日常场景，能容纳动能回收的能量就行，主打一个够用。
但插电混动的电池则恰恰相反，是越大越好，不仅可以充电，还能应对成千上万种用车场景，实现灵活的油电切换。
不过和油电混动汽车相比也没那么神秘，就好比车里坐了一位老司机，帮你自动做出最省油的决策。
而且单看结果，插电混动的亏电油耗，比油电混动最终也只是低了一点点而已。
总的来说，这里比较的只是亏电油耗，这对插电混动汽车其实并不公平。
毕竟，插电混动在更大意义上还是电动车，有家充条件的话，借助灵活的油电切换，综合油耗能做到1.11升，况且性能更强，也更容易实现智能化，综合体验无疑更好，甚至价格还更便宜。
所以说，在这些诸多优势面前，油电混动汽车一下子就显得有些落伍了。
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