在连续多次被海外媒体拍摄到伪装测试车之后，捷豹公布了自己的摄影师所拍摄伪装原型车。那台在艺术展上亮相的四门电动GT——捷豹Type 00，以更接近量产的方式出现在了镜头。这次镜头对准的不是英国制造商准备好的展示品，而是一台正在进行新阶段动态测试的重要原型车。
从官方镜头中，我们看到了更加规整的车身线条、面板以及边框，不难发现，车头的光带较此前的概念车已经完成了一次关键改造。它没有像概念版那样特立独行，而是选择了更规则化的光带，这使得拥有一个类四边车头的引擎舱能继续保持棱角分明、光效醒目的风格，以至于让我想起了一些几十年前的捷豹。当然，特殊的条形雾灯依旧算是这里的一个小创意，这是过去GT产品中不曾出现的，放在GT之中，反倒成了一处比较务实的细节。
侧身来看，捷豹Type 00依旧属于是一眼就能被判断出品牌身份的典型捷豹轿跑车。值得表扬的是，捷豹Type 00从概念车的双门变为了四门，实用性大大增加，这虽然稍稍缩减了引擎舱在整车长度中的占比，可它依旧拥有英系轿跑典型的长舱体结构，加上跟Type系列类似的C柱溜背，我想这台新车是可以勾起一些我们对上世纪60年代英国汽车工业的回忆的。
从车尾角度来看，被后轮激荡起来的雪花，没有遮挡住顶部天线与尾箱盖的主体。我觉得车顶的天线或许更多是在致敬过去的经典设计，按现在的捷豹造车水准来说，只要愿意，它应该有不少更低风阻的方案来替代这种大号天线。当然，我最喜欢的还是它特别的尾灯结构，光环设计在国内高端新能源中见得多了，AUDI、小米、小鹏等等都有着自己的特殊方案。不过，捷豹Type 00却采用了贴合尾箱盖四边缘的位置布局，并采用几乎标准化的封闭矩形。就算对于一些守旧的英国绅士而言，这种创意用在GT上是有些大胆了，但我想追求个性、时尚的用户还是会愿意买单的。
捷豹Type 00目前为止还没有可靠的内饰曝光，概念车那天马行空的设计其实没有太大参考价值，特别是在座椅的部分，只能够充当展示品。不过，我想车辆在量产中落地一体排开的悬浮液晶屏应该不难，它也有希望用更简约的D型方向盘来让操控变得更简单。
值得一提的是，无论是媒体预测，还是捷豹负责团队透露的信息，捷豹Type 00都有望带来强劲的动力系统。其中，车辆的电驱有望采用“前一后双”的三电机布局，前置电动机将带来261kW(355Ps)的最大功率，并实现708-835kW(963-1000Ps)的总功率，而总扭矩则有望来到1300N·m。这难道不值得我们提前想象出一台2秒级零百加速的四门GT？此外，车辆还会采用大容量的平板电池组来确保实用性，就WLTP工况标准看，车辆纯电续航可达到692km以上（特斯拉Model 3 Long Range后驱版为711km），我想这才是传统豪华汽车制造商应有的四门电动GT水平。要是仅仅像过去的那些V12跑车被当成是短里程的展示品，在竞争空间激烈的新能源时代下，恐怕很快就会被淘汰。
据悉，捷豹Type 00有望在今年下半年完成量产首发，并在明年春天开始向首批预定用户交付。车辆高达12万英镑的售价，实际已经超过了一台在英国销售的雷克萨斯LM豪华商务车，而放在性能市场里，也来到了一台保时捷911 GT3的水平。捷豹Type 00凭什么贵？咱们不妨再给捷豹一些时间，等等它在内饰、配置等方面给出的答案吧。
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