旧时价高摩托梦
上世纪九十年代的摩托车，那可不是一般人能碰的。那个年代，中国经济刚起步，普通老百姓月工资也就几十块到一百来块，农村更低，一年下来几百块顶天了。自行车是家家户户的标配，挤公交车上班是常态，摩托车？那得是家里有点底子的才敢想。
八十年代末到九十年代初，摩托车从军工转民用开始流行，产量从1980年的4.9万辆蹿到1990年的97万辆，1994年全国保有量已经840万辆，可这数字背后，大多是公家单位或富裕户的。
政策上，国家鼓励合资企业，像嘉陵和本田合作，技术引进让产品质量上台阶，但价格也跟着水涨船高。进口关税高，零部件靠国外，成本自然不低。
社会上，谁家买了摩托车，邻里街坊都得议论半天，觉得这家子发达了。经济发展不均，城市比农村早接触这些新东西，沿海地区合资厂多，摩托车普及快点，中西部还得等几年。
那个时候，买车不是随便逛逛商场，得排队拿配额，经销商那儿人挤人，很多人从早等到晚，就为问问啥时候有货。工资低，物价稳，摩托车却贵得离谱，一辆车顶得上几年工资，买了还得省吃俭用养着，加汽油、修零件，都不是小数目。
九十年代初，摩托车产量年均增长30%以上，到1993年超过日本成世界第一，可私家保有率低，大部分人只能看看。经济改革带来机会，一些小企业主靠摩托车拉货挣钱，慢慢攒下家底。
摩托车不光是交通工具，还代表着身份，骑出去风风火火，别人眼里那是成功象征。那个时代，摩托车市场刚热起来，品牌不多，嘉陵、幸福、本田这些占主流，价格单一看，就能明白为啥那么多人望而却步。
价单惊人忆往昔
翻开1994年的摩托车价格单子，眼睛都得瞪大。那时候，一辆嘉陵70型得近7000块钱，这在当时普通职工几年工资全搭进去都不够。嘉陵50型，早几年七百块左右，到九十年代也涨了，故障多，油门线老断，白金打火，张紧轮用尼绒套，得常修。
幸福125型要8000多，发动机耐用，四冲程，起步有力，但油耗高点，没电启动，得脚踩，费劲。1993年本田CG125卖13800，1994年差不多，皮实耐造，声音好听，一脚就着，爆发力强。
铃木TR125二手都7000多，新手骑半年才知道有五挡，没大修过几年。南方雅马哈125，湖南产，引擎原装，启动齿轮仿铃木，材质一般，容易坏，顺口溜说三年换光。
幸福250稳当，费油，后减震不是原装，打火难，一档提二挡踹，三四挡接着踹，有时候哥几个踹一小时，脚疼还着不了。川崎GTO125，二冲程，提速快，启动杆易坏，是80年代三大金刚之一。
本田H100S，发动机给力，提速声音小，减震好，到报废不坏，油箱烤漆一洗亮堂，几万公里后活塞落缸，产量少就停产了。佳娃250是幸福250原型，捷克造，声音独特，和拖拉机似的，强悍。
天虹本田90，一万左右，静音棒，百公里1.2升油耗，加10块汽油跑一个月上班。AX100 9300块，二冲程，声音响，保值率高。雅马哈劲豹125全进口24800，尾灯独特，动力强。
建设JY150 22800，本田WY125A 15900。金城铃木AX100近万，重庆雅马哈CY80二冲程，链条箱易伤人。木兰50-A轻便，女性爱，价格亲民些。豪迈125踏板，广告响。春兰虎CL125-3双缸，火爆，海豹CL125T水冷，第一台水冷，油耗1.8升。
山东FOX600大排量，时速160。冠军650无内胎轮胎。长江750军用绿，民用红，停产金黄纪念999辆。轻骑铃木K90油耗1.3升，耐用，曲轴箱特种铸铁。
嘉陵70油耗0.95升，保值，1995年二手2700，新车2100。光阳125 18500，豪迈本田24800。南方125二冲程12000，加机油跑。
这些价格单一看，就知道摩托车贵得像奢侈品，比现在好多车还拉风。那时候工资四十块，一辆嘉陵50就700，本田王两万多，市里商铺也就那价。现在想想，反差大，当年得攒多久才能买一台。
今昔对比话变迁
到新世纪，摩托车产业大变样，产量从1994年几百万辆，到2008年峰值2700万辆，后来环保严，2018年降到1600万以下，但保有量上亿。成本降了，技术进步，入门车几千块就能买，远不如当年贵。
出口超日本，2000年成第一出口国，东南亚、南美、非洲到处是中国品牌，性价比高。城市限行多，上海1994年起禁牌，北京京A牌贵到几十万，农村中小镇还受欢迎，代步首选。电动摩托兴起，南方电池稳，渗透率高，中西部燃油车多，山区靠动力。
企业转型高端，隆鑫宝马合作，从零件到整车。产业从规模转质量，电动化智能。回顾价差，当年奢侈如今寻常，九十年代摩托贵得吓人，现在几千块入门，配件易得，维修便。
经济发展快，收入涨，摩托从身份象征变日常工具。政策支持，产量稳，出口强，中国摩托全球占位。想想旧价单，感慨时代变，当年梦如今实，摩托见证改革路。
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