其他钢炮全凉了！大众汽车承诺：将长期生产高性能燃油“小钢炮”

昨晚躺在沙发上刷车友群时，看见有人发了张截图，说雷诺梅甘娜RS彻底停产了，底下跟了一串感叹号。群里老张接话，说他去年去欧洲出差，还看见有人排队买最后一批RS，留着当收藏。我突然想起前几年逛车展，标致208 GTi的展台早就空了，销售表示早就不进口了，连个替代品都没有。

这时候小李冒出来一句，你们知道吗，大众刚放话，GTI和高尔夫R要长期生产，而且是燃油版的。群里安静了两秒，然后炸开了锅，有人说现在都电动化了，大众怎么还守着老路子，也有人认为是舍不得那帮钢炮粉。我盯着屏幕琢磨，这事确实有点意思。

我有个发小，当年为了买本田思域Type R FD2，攒了半年钱，天天在朋友圈晒改装件。去年见面时，他跟我说现在开惯了电动车，再开他的Type R，觉得加速很猛，但充电比加油省心多了，最近都不怎么开了。他叹口气，说燃油小钢炮的好时候好像过去了。这让我想起前阵子看到的数据，Type R燃油版销量比2020年掉了一半，街上跑的新车里，十个有八个是电车。

然而大众偏不这么干。我后来特意翻了报道，2025年在欧洲，高尔夫GTI卖了12万辆，占高尔夫总销量的三成多，比纯电ID.3还多卖4万辆；高尔夫R也卖了4万辆，比ID.4多一万辆。如果停了燃油版，那不就是把现成的钱往外推吗？大众的管理层显然不会这么做。

大众负责底盘的塞巴斯蒂安·威尔曼曾说过，燃油性能车不会停，GTI会继续卖，高尔夫R也不会断，而且以后动力还能往上提。2.0发动机说不定能摸到400马力，这听起来颇具说服力。他们已经在研发EA888 Evo4的升级，换了更强的颗粒捕捉器，废气循环效率提高，刚好卡在欧7排放标准线上。

群里老王分析得很到位，他认为大众留燃油小钢炮，首先是吃准了粉丝认这个味道，GTI和R的粉丝就好那种油门响应和声浪；电动车再快，也少了那股机械劲儿。其次是欧7排放他们能靠现有发动机升级过关，不用花大价钱强推纯电。再者是给将来的纯电GTI留时间，第九代纯电高尔夫要到2029年才出，这几年空档要是没燃油版撑着，老粉可能早跑到别家了。

我想起早些年逛车展时，看见高尔夫R展车周围围满了年轻人，有人伸手摸发动机盖，有人趴在地上看底盘。那时候觉得这些人真执着，现在才明白，他们等的就是这种纯粹的驾驶感。大众大概是懂得这一点，不然也不会在电动车满天飞的时候，还坚持守住燃油钢炮不放。

欧7排放标准今年底就要实施，据说限制特别严。雷诺梅甘娜RS就是因为发动机升级成本太高，干脆停产。而大众不同，EA888是他们的传统核心技术，已经用到Evo5，在中国的新途昂Pro和新途观上都在使用，Evo4稍调一下就能合规，因此他们有底气继续卖。

推测他们可能会在2027年推出升级后的GTI和R，动力提升到四百马力上下，直接和AMG A45 S以及奥迪RS3竞争。届时小钢炮市场或许更小，但喜欢这一口的人还是会买。毕竟那种推背感和声浪，电动车真给不了。纯电GTI要等到2029年，这中间四年燃油版必须顶住，否则性能车这一块就会出现断档。

大众的做法，并非与趋势对着干，更像是在精算账，既懂粉丝要什么，也清楚如何在法规和利润之间找平衡。群里有人说这是守旧，也有人说这是聪明。我觉得两种说法都有道理，不过心里依然好奇，再过几年，还能不能听到那熟悉的发动机声浪，还能不能在路上看到那些方头方脑的小钢炮。

不说了，去群里看看他们又在聊什么新车。