提到极狐，我的第一反应还是它那套“麦格纳制造”的底盘。以前试驾过阿尔法S5纯电版，那感觉真是爽：底盘紧致，过弯支撑到位，整台车给人的质感很高级。但不得不说，纯电的天花板再高，偶尔跑长途时心里还是会对续航打鼓。尤其是我有一次临时要从北京跑到青岛，本来算着刚好能到，结果高速上风大又冷，电量掉得飞快，我只能半路被迫去服务区找桩补电——那种焦虑感真刻骨铭心。好在，现在极狐终于把“增程”补上了这块拼图。
最新发布的新款阿尔法S5，不仅在外观上做了细微调整，还上了1.5L增程动力版本。这意味着，你既能保留纯电的丝滑加速，又能直接消灭掉续航焦虑这个噩梦。
新车的前脸变化挺明显，全新的“C”型包围，两侧像獠牙一样的通风孔，无形中多了几分咄咄逼人的气势。细节上，可闭合进气格栅对降低风阻和提升续航都有帮助，尾部的后包围加了通风孔样式的饰条，视觉重心明显更低，整车看起来更加运动。那套绿/黑双色车漆的官图很抓眼球，像是专门冲着年轻人的审美去的。车身尺寸保持在4820（4886）/1930/1480毫米，轴距2900毫米，在同级算宽敞，但依旧保持溜背的轿跑姿态。
动力部分才是最让我兴奋的：1.5L增程器最大功率77kW，驱动电机最大功率200kW，这账面数据已经比深蓝SL03增程版的160kW高出不少，和零跑C01增程版处于同一水平。电池容量27.4kWh，纯电续航175km——如果用来日常代步，一周充一次电轻轻松松。跑长途时，增程器介入，综合续航能达到1200km上下，当年我在高速上死盯剩余电量的紧张场景，估计以后就不会再有了。
价格还没出，但结合极狐其他车型的定价逻辑来看，起步价大概率会落在12万元左右。如果真是这样，它在动力、续航和价格的综合平衡上，会成为这个区间的有力搅局者。
当然，并不是十全十美。它的溜背造型会稍微牺牲一些后排头部空间，尤其是个子高的朋友可能会觉得压抑一些。另外，磷酸铁锂电池虽然耐用、安全，成本也低，但在北方冬天的续航衰减还是要心理有数。
从我的角度，这台车特别适合平时城市通勤为主、偶尔有长途需求，又想要运动轿跑造型的用户。既要好开、要有性价比，还得没有里程焦虑的人，看它就对了。
整体来看，新款阿尔法S5增程版的推出并不是简单地多了个版本，而是填上了极狐在这个价格区间的关键空白。它把运动感、驾驶乐趣和续航自由感打包交到你手里，在12-15万元这个选择巨多的区间，绝对值得你列入候选名单中好好考虑。
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