这几天去长春车展逛了一圈，最大的动静莫过于一汽悦意08这家伙正式把价格砸到了九万级。新车一共推出六款配置，把正式的官方指导价定在九.九九万到一三.九九万元之间，对比之前的预售价，全系直接往下调整了五千元。作为今年五月份刚独立出来的新能源品牌，这第一款旗舰轿车明显就是奔着这个最卷的家用市场来的，咬着牙也要在比亚迪秦L或者小鹏MONA M03的碗里分一杯羹。
很多老友看到网上吹天花乱坠的配置，以为九.九九万就能把激光雷达和超充全部带回家。但把纸面话术剔掉来看，入门的五六五km AIR纯电版为了把价格压到十万以内，配置其实做了一定程度的精简。虽然全车座椅的通风、加热、按摩都是全系标配，但这台入门版车里只有六个扬声器，而且像华为乾崑智驾以及激光雷达这些高端硬件全都没有，想体验这些就得把预算继续往上抬到十万元以上的版本。
买新车不能只看发布会上的新鲜感，渠道网点够不够密以及以后卖车时的二手行情才是真金白银的代价。
如果从空间规格上来看，这车确实属于同价位里偏大的身型。四米九二的车长配合两米九的轴距，整个后排的腿部空间相当宽敞，过年回家多塞点行李，或者后排坐满家里老人时，起码不会让人觉得伸不开腿。再加上电动掀背尾门和常规就有六百一十八升的后备箱，日常一家人过日子用，储物这块算是一步到位了。
动力和补能这次玩了个双路线策略。增程版用了一台一点五升的发动机当增程器，配上二十七点八度电的电池，平时在上下班通勤时用两百四十公里的纯电续航基本就够了，出远门跑长途时也没有续航方面的底气不足，官方给出的亏电油耗是百公里四点九一升。纯电版则是搭载了两百零二千瓦的后驱电机，其中六百五十公里续航的版本用上了八百伏高压平台和六C快充，在理想状态下从百分之三十充到百分之八十大概也就一根烟的功夫。
安全结构上倒是能看出大厂规规矩矩的用料，没有为了省成本去换便宜货。车门防撞梁里用到了两千两百兆帕的热成型钢，高强度钢在整个铠甲车身里的占比到了百分之八十三，而且全系都给配了九个安全气囊。
新品牌出来抓眼球，往往会在权益上放出看起来很满的承诺。
这次上市一汽悦意给出了所谓的"五二一 PLUS"服务权益，里面提到了整车和三电系统的终身质保，甚至在前三年内连过户都不受限，还写明了电池衰减超过百分之三十可以免费换新，以及自燃赔新车的承诺。这些条款看似把车主后期的维保风险和电池衰减焦虑部分转嫁给了厂家，但真到了需要兑现的时候，具体的执行细则和免责限制依然很多，大家在签合同的时候还是得把白纸黑字瞧个仔细。
这场仗打到最后，新车能不能站稳脚跟，还得看它能不能在秦L的既有渠道路线和大轴距硬件堆叠之间蹚出一条路来。
现在新车才刚刚开始陆续交到买主手里，比起车展上的热闹，下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字，才是最值得盯着的微观产销风向标。
