我看完第一反应就是：红旗不再只会做那种端庄的行政车了，它一边把豪华做得更精致，一边又开始弄起了硬派越野，两个角色一起上。
先说那个方正的越野车，叫G919。申报表上写的车身尺寸是5135x2050x1950毫米，轴距2900毫米，跟坦克700 Hi4-T、方程豹豹8这些中大型越野车差不多一个量级。车看着像“国产大G”——前脸用了家族式的大格栅，竖条装饰，矩形大灯外方内圆的造型，发动机盖上还有那道红色中轴线。
更重要的是，新车出厂就是带着越野装备的。原厂就配了结实的防撞杠、左右拖车钩、车顶承载平台和全地形AT胎，后背还配了个外挂储物包。车顶上还装了激光雷达，这意味着它在越野能力之外，也能支持比较高阶的智能驾驶辅助。对喜欢跑场地、去沙漠的玩家来说，拿到车就能直接上路，不用先去大改一通。
再说H9的插电混动版，型号是H9 PHEV。尺寸变大了，申报数据是5230x1955x1515毫米，轴距3120毫米，比现在的H9长了大约93毫米，轴距也拉到3120，按尺寸已经接近大型车的级别，面向那些对后排体验有更高要求的用户。厂家把多出来的空间更多给了后座，商务场合坐起来更有面子和气场。
外观上，这台H9还是保留了直瀑式格栅和贯穿式日间行车灯的家底，但整车线条更顺滑、圆润，少了以前那种硬朗棱角。它用了分体式大灯并带熏黑边框，车上同样配了激光雷达。尾部不再是贯穿的LED尾灯，改成两侧对称的“旗帜”式灯组，夜间识别度依旧不错，但视觉上更简洁精干。
内饰走的是中式豪华的路子。仪表中控是一体化三联屏，配有AR抬头显示；门板上有梅花和白玉兰的刺绣，喇叭盖上还刻了山水纹样。座舱大量用仿麂皮包覆，扶手和按键旁有木纹饰板，整体观感偏柔和、传统审美感明显。
不过从实拍看，H9 PHEV在越级配置上没有太夸张的招数。后排仍是常规五座，坐垫没有可伸展的腿托，也没看到靠背外挂屏、折叠小桌板、车载冰箱或投影幕布这些商务车常见的花样。实拍里后排的纵向空间看起来没有预想中那样宽裕，具体乘坐体验，还是等上市后坐一坐才知道。
动力方面，H9 PHEV搭载2.0T插电混动系统，WLTC工况下纯电续航标称216公里。按厂方给的数字，城市通勤用电、长途出行用油，既安静又有面子，而且还能享受购置税减免，综合用车成本上比较划算。
把这两款车放一起看，就能看出红旗的意图：他们不满足只做官车、做行政级豪华，想把品牌往更广的豪华市场推。已知定位是，G919瞄准60万到80万元的高端越野市场，H9 PHEV则对标奔驰E级和奥迪A6L的行政市场。两台车都配了激光雷达，意味着都会支持更高阶的智能辅助驾驶，具体的智驾方案还得等官方进一步公布。
