全新路虎卫士Vertex在现有产品序列中定位介于X版本与OCTA版本之间，属于更偏城市豪华取向的改款车型，同时保留完整越野硬件并提供六座布局选择，在实用性与舒适性之间做了新的平衡。
外观方面，卫士Vertex在前保险杠和包围套件上进行了明显简化，相比X和OCTA版本视觉更干净，涂装风格也更偏城市。前杠包围的黑色护板面积缩小，更大面积的格栅暴露在外，两侧雾灯被取消，使车头观感更现代化。侧裙区域取消了大面积黑色包围，改用与车身同色的面板，但前翼子板纵向散热气孔、全黑外后视镜以及A、C柱撞色的悬浮式车顶保留，整体依然有一定运动前卫感。尾部设计依旧是这一代卫士的亮点，尾灯组主体与尾门纵向饰板融为一体，示廓灯形成点缀，重新设计的后保险杠有向外镂空延伸的造型，让视觉重心上移，在众多高端方盒子中仍具明显辨识度。
座舱方面，Vertex在110车型上增加六座版本，后两排采用独立座椅布局，提高空间使用效率，更符合城市家庭和商务出行需求。四辐方向盘、高位中控台和偏机械化的按键旋钮布局得以保留，触控屏下方保留大量物理控制单元，兼顾越野时的盲操作便利和安全性。整体内饰风格相较国产新能源方盒子的高数字化显得传统，但提供全车座椅电动调节、英国之宝音响、车载冷暖箱等配置，乘坐舒适性和质感基本到位，更强调为越野性能和操作便捷性服务。
动力系统上，新车继续提供多种方案。配备MHEV轻混的3.0T直列六缸发动机，为满足最新排放标准，从原先的294kW调整为276kW，插混版和部分海外市场的柴油版本参数维持不变。性能旗舰OCTA依旧搭载宝马4.4T双涡轮增压V8发动机，但最大功率从467kW（635Ps）降至397kW（540Ps），最大扭矩保持在750N·m。零百加速性能有所下降，但在双速分动箱的扭矩放大功能配合下，面对起伏路面、长距离爬坡以及脱困需求，动力储备仍然充足。
底盘结构采用D7x全铝架构承载式车身，虽不再使用传统非承载式大梁，但整体扭转刚性达到30000N·m/°，为L316的三倍。第二代智能全地形反馈系统提供多种驾驶模式，配合中央差速锁和主动式后桥差速锁，越野能力上限依旧不低。前双叉臂、后多连杆悬架结构基础上，Vertex标配双腔空气悬架，可将离地间隙提升至292mm，涉水深度提高到900mm，并通过实时阻尼调节兼顾城市道路下的动态舒适性和越野场景下的通过能力。
综合来看，现阶段的路虎卫士L663已经形成“豪华中懂越野、越野中讲豪华”的产品特性。随着国产高端方盒子在智能、舒适和科技体验上快速提升，卫士在数字化和车机体验层面不再占优，但通过Vertex版本的城市化套件和六座布局，叠加原有的越野硬件与空气悬架，仍然在“兼顾城市舒适与硬核越野”这一方向上保持竞争力，为豪华越野细分市场提供了一个仍具参考价值的范例。
