蔚来降价求生 ES8定41万 李斌的生存哲学

蔚来降价求生 ES8定41万 李斌的生存哲学

2025年8月。蔚来抛出一枚价格炸弹。全新ES8起售价41.68万元。较老款直降11.12万元。电池租用方案门槛探至30.88万元。创品牌旗舰价格新低。同步下调的100度电池包售价。12.8万→10.8万。永久升级费用。5.8万→3.8万。全系车型最高降幅超11万。单小时订单量超上月乐道L60。市场震惊。老车主心碎。

李斌坦言。活下去比用户感受优先。

01 生存抉择：千亿亏损下的必然

为何食言？蔚来累计亏损已突破1000亿元。2025年一季度净亏损68.91亿元。同比扩大30.19%。销量压力严峻。2025年7月。蔚来主品牌交付仅1.27万辆。同期理想L系列月均超2.5万辆。问界M系列上半年交付15万辆。BBA电动化加速降价。挤压价格空间。

激烈竞争。不得不降。

技术迭代加速贬值。政策严控内卷。李斌的“高端不降价”承诺。在生存面前。显得苍白。全新ES8基于NT3.0平台。成本较老款显著降低。“当前价格仍有毛利”。供应链优化。规模效应。自研芯片。成本目标曾出现偏差。第二代ES8定价失误。与ES6价格差距过大。导致40万元主力价格带产品缺失。

修正错误。回归40万级主流。

02 用户困境：被背刺的老车主

老车主陷入资产缩水困境。一位2024年底购车用户。8个月账面损失17万元。“这种贬值速度。燃油车时代不敢想”。车主王先生刚入手ET5旅行版。落地价35.8万元。如今同配置仅33.8万元。“感觉被背刺”。信任崩塌。

补偿措施杯水车薪。蔚来向2025年1月1日至8月18日交付用户。发放2万元焕新礼金券。仅限增换购使用。被批“捆绑消费”。对于亏损17万的车主。“再花几十万换新车不现实”。部分理性车主表示理解。“若蔚来倒下。换电售后将荡然无存”。

品牌情感连接。面临崩塌风险。

03 产品战略：聚焦与放弃

2026年产品规划重大调整。李斌明确。ET5、ET5T、EC6、ES6等“5566”车型。明年没有换代计划。今年刚完成智能系统换代和续航提升。搭载自研神玑NX9031芯片。采用SkyOS天枢系统。智能化看齐NT3.0平台。内饰横屏。第三代设计语言。

聚焦高毛利车型。

2026年蔚来品牌将推两款全新大SUV。ES9和ES7。ES9旗舰SUV。技术看齐ET9。全面超越ES8。尺寸5280x2010x1800mm。轴距3130mm。当下最长全尺寸SUV。ES7“大五座”高端旗舰。定位低于ES8。高于ES6。车身超5米。

乐道品牌推L80。L90五座版本。外观内饰三电智能如出一辙。买断售价或25万元左右。BaaS租电低于17万元。聚焦SUV赛道。暂不涉足轿车。

先做强优势。再探索新方向。

04 市场影响：冲击与重构

降价后。蔚来直接冲击主流市场。选择BaaS方案。ET5降至19万元起。首次跌破20万大关。进入主流合资燃油车区间。标配100度电池包。全系CLTC续航达700公里左右。ET5增至740公里。

特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪海豹受压。“用帕萨特的钱买豪华纯电轿车”。消费者获得实惠。但引发保值率担忧。“新能源车开半年亏好几万”。消费者更谨慎。

与国家政策风向形成反差。2025年国家整治“内卷式”恶性竞争。7月仅17款车型降价。较2024年同期“百款降价”大幅收敛。蔚来逆势降价。引发合规性讨论。分析师认为。不算无底线内卷。是企业生存选择。

活下去。才能谈未来。

05 未来展望：盈利与平衡

李斌立下明确盈利目标。2025年四季度实现盈利。关键数据。三品牌单月销量超5万辆。整体毛利率17%-18%。销售管理费用控在10%。研发费用6%-7%。

乐道L90和全新ES8。毛利率目标20%。蔚来总体整车毛利率。16%-17%。长期目标。综合毛利率20%。蔚来品牌向25%迈进。乐道15%以上。萤火虫10%左右。

现金流紧迫。 资产负债率飙升至92.55%。现金储备从419亿元锐减至260亿元。手机业务暂停。“等以后有钱再做”。

2025年是拐点。用户从纯电技术获得体验收益。大于加电不便带来损失。纯电大三排SUV黄金时代来临。但挑战依旧。

在商业理性与用户价值间。寻找动态平衡。

蔚来的降价。是求生之举。也是行业缩影。当技术迭代加速。竞争白热化。没有永远安全的价格带。也没有绝对忠诚的用户群体。对于消费者。性价比提升是利好。但需关注保值率与服务可持续性。对于行业。优胜劣汰加速。真正创新者将脱颖而出。蔚来的故事。远未结束。