标题：电车终身质保？这些糟心事儿你遇到过没
早晨六点多，邻居老张又在车位边低头掂量他那辆用了六年的纯电车，手里揣着一份4S店刚打印出来的续航测试报告。旁边围着几个晨跑回来的人，有个大妈凑趣道，“张哥，你这车现在跑多远啊？”老张叹了口气，说以前充满能开四百多公里，现在到处检，剩下不到一百五。大家都有点惋惜，毕竟当初买这车的时候宣传说电池终身质保，结果现在个把月前就刷出了电池衰减“过三分之一”，再去店里一问，工作人员直接亮明——你得自掏腰包。师傅边擦手边丢了句：“我们这都按后台查，谁跑网约车谁冤死，运营用途就没得商量。”
他在车友群里发了消息，“这电池要是5万8换新，还哪值当？二手市场没人收。”另一位群友秒回：“我上一辆，才两年，续航掉到三百八，不到四成，检测19.8%，还说不达标不给换。”结果深圳一个检测所开了新单子，表示电池退化25%，不过4S点死活认自己的报告，说“我们认自己厂里的仪器，不认任何外面的。”这事儿一传十、十传百，好多人求现在的电池越用越紧张，生怕掉坑里。
另一条小道消息是，前阵子有位车主出头了，电池衰减直接过了门槛，理论能免费换电。但是经销店一查，换电芯确实不收钱，可人工服务费还是要三万块。旁边销售小周顺嘴一提，“很多时候这服务费都几乎赶上买新车的三分之一，还说啥终身质保……”
路边修理店的老蔡常被人问：“电池包坏了能不能只换部分模块？”他习惯拍拍手说：“电池包是分块儿的，有时候只坏一块，一万多一点能解决。”可去4S店一看，坚决要把整个电池包全换，哪管问题实际只是某一片出故障。这种事在圈里也传开了，有人说4S弄得太死板，有的人就看重原厂保障。
还有报告称，国内电车保险普遍贵过油车两个多点，现在一年下来算账其实省不了多少钱。朋友圈里阿梅常跟人扯，“保险都加到电费上了吧，还没剩几个毛钱。”她试过用电车去新疆自驾，路上换胎每次都得跑县城大店，随便换轮胎比油车贵一倍。听维修师傅说，换个摄像头四五千，屏幕五六千费，这可不是买苹果手机。
有人一着急就图省心，什么小毛病都跑4S。可邻居王叔常说：“你这小事还不如找熟人街边店，便宜得很。”油车修个啥轮胎液压杆，可能一百块就搞定。电车就没这份便宜，啥耗材都得排队进库。
群里还聊到养护八卦，有人提到，前阵子在非授权胎店换了两条胎，愣是被车企检测出来，终身换电池的资格也没了。销售也甩得快，“你又不是一手车主，政策上就不给保了。”这样你来我往，说来说去终身质保越来越像绣花枕头，到用时不是这毛病就是那规定，车主能碰到真免费补换的机会，少得可怜。
有位老车友说他上学那会儿的桑塔纳，现在跑了四五十万公里，啥时候都能二手卖三成价。反观电车，头几年广告满天飞，热乎劲儿一过，残值掉成废铁。他一边喝茶一边说，“今年我打死不买电车了，油车才实在。”
最后补一嘴，有人悄悄打听到新款某品牌电车出了个隐藏配置，电池包内部多了传感模块，专门用来监测外部养护记录。圈里师傅调侃，“怕你偷着修，不让享福。”半夜刷朋友圈看到这些，有人已经扑腾腾把键盘敲坏，嚷嚷“明年还得换油车，电车顶不住。”
这几天老张没再去跑长途，听说他正考虑把那车留给亲戚做临时代步。下个月厂区附近可能有回收新规出来，讲不清还能不能卖高价。师傅最后插了一句，“能用就用，省钱就省——别太信那些白纸黑字，没准明年又出新招。”
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