▲“T”代表着“旅游”和“交通”，所以它不是旅行车，而是“T系列”。E级旅行车源于W123的衍生车型S123，是一款无论是休闲还是商务都能轻松使用的旅行车。
第五代 E-Class Wagon 的魅力即使过了 10 年也丝毫未减！
第五代梅赛德斯-奔驰E级旅行车于2016年11月上市。自上市至今已九年，但作为奔驰的中坚力量，它依然是一款充满魅力的车型。第五代E级旅行车的二手车价格一直在稳步下降。首先，请看下面的图表。
2024年二手车的平均总付款额虽有所上涨，但始终难以突破430万日元的大关。然而，自今年年初以来，价格持续下跌，5月首次跌破400万日元，6月则跌至385.7万日元。与去年6月的474.2万日元相比，仅一年时间，价格就暴跌了88.5万日元。 那么，如果您现在正在寻找二手第五代E级旅行车，有哪些推荐呢？让我们回顾一下车型概况，并考虑一下各种选择。
车型概述：配备先进的安全性和舒适性功能
▲车头的三点式定位有两种，如照片所示，一种是位于引擎盖上，一种是位于前格栅中央。
早期车型（生产年份：2016年11月-2020年8月）继2016年7月推出轿车后，梅赛德斯-奔驰E级旅行车于同年11月上市。与轿车一样，其最显著的特征是其丰富的先进配置，包括“智能驾驶”。“智能驾驶”是奔驰对高级驾驶辅助功能的统称。例如，它提供半自动驾驶技术（距离导航、限距控制系统和转向导航），可在高速公路上自动跟随前方车辆，同时保持车辆在车道中央行驶，在交通拥堵时停车并重新启动。它还提供主动车道变换辅助系统，可在驾驶员打开转向灯并确认安全后自动变换车道。此外，它还包含主动紧急停车辅助系统，可在驾驶员失去意识时，在保持车道行驶的同时，缓慢地减速并停止车辆。这些以及其他高级驾驶辅助功能均为“雷达安全套件”所有车型的标配。当然，与E级轿车不同的是，这款旅行车也拥有极高的用户友好性。后悬架的安装位置与轿车不同，以确保行李箱空间的平坦。后排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒，并且可以通过行李箱上的开关进行操作。
▲ 尾部设计比例优雅，但几乎不牺牲载重能力。
▲行李箱容积在正常状态下为640L，通过放倒后排座椅靠背，最大可扩展至1820L。
▲设计上，方向盘前方与仪表盘中央分别有两块12.3英寸的显示屏连在一起，方向盘配备类似笔记本电脑的触控板，滑动即可进行各种操作。
后挡板可以从驾驶座或钥匙开关打开和关闭，在某些坡度上，即使您的双手拿满了东西，也可以通过在后保险杠下方摆动脚来打开和关闭它。所有车辆还配备了电子控制后部空气悬架，无论乘员或货物数量多少，都能保持恒定的车身高度。这确保了安全驾驶。动力系统的演变有些复杂。我们将在坡度结构部分尽可能清楚地解释，但在这里我们首先讨论早期车型的演变。在首次亮相时，有四种动力单元：两款 2.0L 涡轮增压发动机，最大输出功率分别为 184hp 和 211hp，一款 2.0L 柴油涡轮增压发动机和一款 3.5L 双涡轮增压发动机。所有发动机均与 9 速自动变速箱匹配。2018年 8 月，增加了一款 3.0L 双涡轮增压发动机，取代了 3.5L 双涡轮增压发动机。此外，2019年2月，将最大输出功率184ps的2L涡轮发动机替换为由1.5L涡轮发动机和小型电机组成的轻度混合动力系统，将最大输出功率211ps的2L涡轮发动机替换为新款最大输出功率258ps的2L涡轮发动机。
后期车型（2020年9月至2024年1月生产）
▲早期车型的前格栅顶部较宽，底部较宽，但后期车型则采用相反的设计。
▲后组合灯的设计也进行了改变。
2020年9月的这次小改款不仅带来了车辆外观的重大改变，其内部结构也得到了重大改进。首先，奔驰自主研发的交互式语音识别功能MBUX现已成为全系车型的标配。它能够让你像与汽车对话一样输入目的地、播放音乐、调节空调温度，而且使用得越多，它就越智能。
▲包括方向盘设计在内的内饰设计也进行了改变，此外，使用距离辅助系统（Distance Assist Distronic）时检测驾驶员是否握着方向盘的系统也得到了改进。
另一大亮点是所有车辆均标配AR（增强现实）车载导航。传统的车载导航一旦设定目的地，地图上就会高亮显示应走的道路。而这款车载导航则利用实时摄像头拍摄的画面，在左转或右转时，导航画面的一部分会显示真实的景色，并用箭头指示应走的道路。
▲转弯前，导航系统会显示前方道路的实时图像，并将转弯的方向叠加在上面，这样就很难在应该转弯的路口出错。
以上是对第五代E级旅行车的概述，但由于自2016年上市以来已销售超过7年，动力总成和级别变化颇为复杂。因此，我们将再次整理并列出级别，请以此为参考。等级一览
■2016 年 11 月～2018 年 7 月
・E200 系列：搭载最大输出功率 184ps 的 2.0L 涡轮发动机的车辆
・E220d 系列：搭载最大输出功率 2.0L 的柴油涡轮发动机的车辆
・E250 系列：搭载最大输出功率 211ps 的 2.0L 涡轮发动机的车辆
・E400 系列：搭载 3.5L 双涡轮发动机的车辆
■2018 年 8 月～2019 年 2 月
・E200 系列：搭载最大输出功率 184ps 的 2.0L 涡轮发动机的车辆
・E220d 系列：搭载 2.0L 柴油涡轮发动机的车辆
・E250 系列：搭载最大输出功率 211ps 的 2.0L 涡轮发动机的车辆
・E450 系列：搭载 3.0L 双涡轮发动机的车辆
■2019 年 3 月～8 月2020年
・E200系列：1.5L涡轮增压+小型电机搭载车型 ・E200系列：1.5L涡轮增压+小型电机轻度混合动力车 ・E220d系列：
2L柴油涡轮增压发动机车型・E300系列：2L涡轮增压发动机车型，最大输出功率258ps ・E450系列：3L双涡轮增压发动机车型■2020年9月（小幅变更）～2024年1月 ・E200系列：1.5L涡轮增压+小型电机轻度混合动力车 ・E220d系列：2L柴油涡轮增压发动机车型 ・E300系列：2L涡轮增压发动机车型，最大输出功率258ps ・E450系列：3L涡轮增压+小型电机轻度混合动力车 ※2WD（后轮驱动）为标准，名称末尾带有“4MATIC”的等级为4WD车型。
如果您正在寻找最便宜的汽车，我们推荐 E200 Avant-garde Sports。
▲照片中是不同等级的欧洲车型，但E200 Avantgarde Sports的前脸罩和前扰流板几乎是一样的。
接下来，就根据大家的需求，给大家推荐一些策略。
如果想以实惠的价格入手第五代E级旅行车，推荐关注早期车型的E200 Avantgarde Sports，里程不到5万公里，售价约230万日元，相比上市时的基准售价764万日元，降幅超过530万日元。这本质上是入门级车型，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率184马力，但其动力输出绝对不会令你失望。此外，第五代E级旅行车几乎所有车型都标配了最先进的配置，实用性十足。此外，Avantgarde Sports车型还配备了最大的19英寸铝合金轮毂和AMG造型套件（前扰流板、侧裙和后裙），外观非常大气。因此，尽管价格实惠，您一定会非常满意。
如果您追求性价比，我们推荐“E400 4MATIC Exclusive”
▲E400 4MATIC Exclusive采用专属棕色木饰装饰。
如果您追求性价比，考虑到配置丰富且新车贬值幅度较大，可以考虑顶级车型 E400 4MATIC Exclusive。
虽然行驶里程未满 5 万公里的车型总价约为 300 万日元，但该车上市时的底价为 1,050 万日元，贬值幅度超过 750 万日元。
在第五代 E 级旅行车中，这是唯一配备空气悬架控制的车型，可提供卓越的乘坐舒适性。它也仅适用于 4WD（4MATIC）车型，即使在湿滑路面上也能让您安心行驶。它还拥有漂亮的外观，配备 AMG 造型套件（前扰流板、侧裙和后裙）和 19 英寸铝制车轮。
内饰也很豪华，配有 Nappa 皮革内饰、前后加热座椅和高级音响系统。
除了舒适的乘坐体验外，它还保证您每次驾驶都拥有愉快的体验。
如果您正在寻找更高版本的车型：推荐“E200 Sport”
▲E200 Sport的内饰以黑色为主。
如果您正在寻找大幅改进的后期车型，我们推荐 E200 Sport。该级别车型于 2020 年 9 月小幅改款期间推出，新车价格为 810 万日元，是车型系列中最实惠的。首先，后期车型仅占总车型的 20% 左右。尽管如此，E200 Sport 代表了后期车型的最大选择，因此比其他级别更容易选择。
那么，配置方面呢？其实相当全面。
后期车型的阵容有所缩减，取消了运动型“Avantgarde”、“Avantgarde Sport”和“Avantgarde AMG Line”级别。
因此，与 E200 4MATIC Sport 和 E220d 4WD 一样，它配备了早期车型中广受欢迎的配置，例如 AMG 造型套件（前扰流板、侧裙和后裙）以及 19 英寸铝制轮毂。
当然，MBUX 等高级配置是所有车型的标配。如果你想要Nappa真皮座椅或者AMG运动型方向盘，那么你就只能选择顶配的E450 4MATIC Exclusive或者E300 Sport了，但如果这些都不是你想要的，那么E200 Sport应该足以让你领略到第五代E级旅行车后期车型的魅力。
全部评论 （0）