BBA利润腰斩，没人再信“德系豪华”了吗

崩盘警报拉响！BBA利润腰斩，没人再信“德系豪华”了吗

01 早上刚刷手机，宝马、奔驰、奥迪仨“豪门”又交财报了。数据不是吓人的那种，而是真实得有点丧。我看奔驰净利润直接砍了一半多，宝马和奥迪也差不多，大写的“惨”挂脸上了。这种情况，我这么多年都没见过。

我问了身边几个做车企供应链的小伙伴，他们说现在BBA已经没人敢提“稳赚”了。以前德国人自信满满，利润年年涨。今年直接腰斩。我有点发懵，那豪华品牌的“铁饭碗”到底还算不算？

02 到底啥情况会让“德系豪华”集体遇冷？其实，主要有两把刀在砍他们。第一刀，是美国加的25%惩罚性关税。这事不光难看，还真让奥迪一度停了美国的交付。我和一个奔驰4S店朋友聊天，他说美国政策一变，公司账面一下亏了三亿多欧元。宝马都预警了，关税让今年收益至少少10亿欧元。好家伙，这得卖多少车补上啊。

别以为就BBA遭殃，大众也亏了。今年上半年关税成本13亿欧元。福特、通用也被特朗普政策直接砍了上亿美金的利润。所以说，有时候全球化看着风光，其实都是刀尖上跳舞。

第二把刀，从中国来。中国现在电动化、智能化步伐太快。BBA想靠油车、慢腾腾的电动车混日子，结果新能源车已经抢下半壁江山。价格战打得谁都不敢轻松。BBA投入了大把钱做电动车，但规模上不去，结果利润被拖垮。奔驰今年中国市场销量直接掉了14%。奥迪掉10%。宝马也掉了15%。光中国这一个市场就能把财报砸个大窟窿。

那天群里还有人说，‘新能源只会越做越便宜，豪华车只会越来越尴尬’。我觉得说得挺在理的。品牌高端化不再是护城河，国内高端新势力正面刚，德系光环黯淡不少。

03 有网友问，难道德国人就坐着等亏吗？其实，BBA也没闲着。美国那头，他们赶紧建厂、扩产，想办法把生产线往本地搬。奥迪在美国南方砸了46亿美元建新工厂，奔驰和宝马也都加班加点搞扩产。最新消息是美欧达成协议，关税从25%降到15%。节省了不少，但成本还是涨了啊。

中国这边，是另一套打法。BBA现在深度本土化，不光造车，连智能座舱和自动驾驶都找本地供应商合作。我前两天试了一把新奥迪，发现竟然搭载了华为乾崑技术。这还是燃油车，没想到连德系都开始‘国产化’了。宝马和华为也同框了，Momenta方案也进了奔驰、宝马的高阶智驾。有种谁也不敢再说‘我们主导技术方向’了，彻底变成拼落地和体验。

他们的产品节奏也跟着加速。宝马2025年要在国内推十余款新车。2026到2027年再来20多款，沈阳投产之后就能出口了。奔驰紧接着全新纯电长轴距CLA要投产，而奥迪各种全新电动车也铺满了计划。好像大家都在追赶中国速度。

04 不过，我觉得最有意思的是BBA变了。以前老说‘2030年全面纯电动化’啥的。现在全都改口了。奔驰说新能源车型最多占比50%。奥迪不再设燃油停售时间表。宝马干脆调低纯电目标，反倒抬高高端油车销量预期。我身边有人说，“这就等于靠豪华品牌的脸面为油车续命”。说人话就是，德系开始回归务实了。电气化路上，不再烧钱卡死下家，而是混动、油车、电动一起上。

我也吐槽一句。前几年大家盲目电动化，研发和广告投入扑天盖地，结果发现用户更在意“好用、稳定、安全”。新势力太能卷，但利润未必到位。BBA这回算是经历了“暴雨测底”。谁能扛住周期，谁能活下来。

05 最后讲个小故事。有位朋友去年还打算换宝马，觉得‘德系豪华还是有底子’。结果最近咨询后发现，“BBA现在动不动砍预期、降利润，业务调整到马不停蹄。价格战下，豪华车的日子就是多一分思考”。我劝他，再等等，看看下半年的形势吧。这里就是老司机的建议：别相信永远不会垮的品牌。市场变，产品跟着变，早做功课，省钱才是硬道理。

宝马董事长都说了：“所有品牌都能高两位数增长的时代结束了。”当下就是这样，豪华不再是命定的护身符，拼的还是能不能看清局势，打好自己的牌。