家里有俩娃再加上老人，出门简直是场“硬仗”。小车塞不下，SUV第三排坐久了腿发麻，选来选去还是MPV最实在。说起MPV市场的老面孔，本田艾力绅绝对占有一席之地，最近2026款新车正式亮相，全系都是混动版本，没有燃油版可选，今天就实打实唠唠，这车到底值不值得入手。
新款艾力绅没玩什么花里胡哨的设计，整体还是沉稳大气的风格，毕竟要兼顾家用和商务接待的需求。细看就能发现变化，前脸换成了全新的直瀑式进气格栅，比老款更有气场，不浮夸但很显质感，不管是接客户还是带家人出门，都不丢面。
车身还是标准的MPV修长造型，4951×1842×1711mm的尺寸，比奥德赛还多出9cm，轴距达到2900mm，光看数据就知道内部空间不会小。最实在的是，双侧电动侧滑门是全系标配，家里老人孩子上下车不用费劲拉门，搬大件行李也方便，这一点比很多同价位竞品贴心。
拉开车门坐进去，第一感觉就是简洁实用。10.1英寸的悬浮式中控屏，大小刚好，和7英寸的液晶仪表搭配，该显示的车速、油耗、导航信息都清清楚楚，不用眯着眼看。值得一提的是，空调、音量这些常用功能，没有都塞进屏幕里，还保留了物理按键。
开车的时候不用分心去戳屏幕，盲操作就能调，安全性拉满。手经常摸到的地方都是软质材料，虽然其他部位是硬塑料，但这个价位的合资MPV，这样的用料也算情理之中，不用过分挑剔。车机系统是Honda CONNECT 3.0，基础的互联功能都有，就是偶尔会有点卡顿，不影响日常使用。
买MPV的人，十有八九都是冲着空间来的，艾力绅在这方面没让人失望。2+2+3的7座布局，刚好适配多孩家庭，重点是中间的两个独立航空座椅，堪称“头等舱”，支持多向电动调节，腿托也能升起来，长途坐车半躺着，疲劳感能少一大半。
中间的过道够宽，进出第三排不用费劲挪座椅，成年人坐第三排跑个短途完全没问题，不会觉得太憋屈。要是长途满载，个子高的朋友可能就得稍微迁就一下，但好在第三排座椅能完全放平，秒变超大储物空间，婴儿车、行李箱、露营装备随便放，灵活性比GL8强不少。
动力方面，新款艾力绅全系搭载2.0L iMMD双电机混合动力系统，没有燃油版可以选，这也是顺应现在的节能趋势。通俗地说，就是低速的时候用电，开着安静又省油，市区堵车的时候，油耗能控制得很低，越堵越省油可不是吹的。
需要提速的时候，发动机和电机会一起发力，系统综合功率158kW，匹配ECVT变速箱，动力输出特别平顺，没有一顿一顿的顿挫感，开着坐着都很安逸。官方给出的WLTC综合工况油耗是6.17L/100km，实际开下来差别不大，加92号汽油就行，不挑食，后期养车成本很友好。
现在大家买车，安全肯定是重中之重。新款艾力绅在中高配车型上，标配了Honda SENSING安全超感系统，能提供L2级驾驶辅助功能。跑高速的时候，它能自动跟着前车，调节车速，脚可以稍微放松一下，长途开车没累。
车子要是不小心偏离车道，它会轻轻帮你修正方向，还有自动刹车功能，万一前方突然窜出行人或非机动车，能及时帮你刹一下，多了一层保障。新手司机或者经常跑长途的人，这些功能真的很实用，低配车型也有基础的安全配置，不用太担心。
再说说大家最关心的价格问题。这款车的官方指导价区间是24.98万元到30.38万元，分四个配置，从经典版到至尊黑爵士版，满足不同人的需求。低配的经典版，双侧电滑门、前后双天窗、脚踢感应电动尾门这些实用配置都有了，日常家用完全够用。
想要第二排座椅加热、驾驶辅助这些功能，就得看看中高配车型。好消息是，2026年3月份，不少经销商都有优惠，针对不同配置车型，大概能给出3万元左右的现金优惠，算下来入门版不到22万就能拿下，性价比一下子就上来了，具体优惠还得去当地4S店谈。
它的核心用户，就是那些注重空间实用性、燃油经济性和品牌可靠性的多成员家庭，还有经常需要商务接待的小老板。市面上同价位的MPV不少，别克GL8更商务但油耗高，奥德赛和它同源但隔音稍差，国产新能源MPV配置高但品牌认可度还有差距。
艾力绅的优势就是均衡，没有明显的短板，把家用和商务的需求平衡得很好，不追求花里胡哨的配置，一切以实用为主。车嘛，没有最好的，只有最适合自己的。要是你正愁选一款兼顾家人和工作的MPV，这款全系混动、空间灵活还优惠给力的艾力绅，是不是值得多瞅两眼？
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