最近网上疯传一组阿维塔06T的实车图，我仔细一看，好家伙，这和之前官方发布的CG图简直是一个模子刻出来的！ 最抓眼的就是那个屁股，比起三厢版的阿维塔06，这车尾的体量感直接上了一个台阶，线条一拉，那种经典的猎装车或者说旅行车的范儿立刻就出来了。 评论区里不少人都在猜，这后排和后备箱，得比06宽敞多少啊？ 当然，问得最多的还是那句老话：“这车，到底得卖多少钱？ ”
咱们先别急着猜价格，把车看明白了再说。 这阿维塔06T，说白了就是阿维塔06的旅行版。 前脸部分，家族设计一点没丢，“F”形的标志性大灯组，还有那个会发光的Logo，都原封不动地保留了下来。 让你一眼就能认出，这是阿维塔家的孩子。 但变化从侧面开始，B柱之后，整个车顶线条不像三厢车那样急促下溜，而是更舒展、更平缓地延伸向车尾，形成了一个非常优雅的背部。 网上曝光的申报图和实车谍照都证实了这一点，那种低趴又修长的姿态，确实把官图里的效果百分之百地还原到了路上。
有几个细节值得玩味。 为了配合这种更偏向实用和户外感的造型，06T把门把手换成了半隐藏式的，这或许是为了在寒冷天气下减少被冻住的风险，也多了点机械感。 车尾的贯穿式尾灯也是全新的设计，比06的样式更简洁，点亮后的辨识度应该不低。 车顶行李架这个旅行车的灵魂配置，自然也没有缺席。 这些改动加在一起，就为了强化一个核心印象：这不是一辆普通的轿车，而是一辆能装、能跑、能带你去看风景的猎装车。
说到“能装”，这才是大家关注06T的重点。 数据很直观，阿维塔06T的车身长度做到了4940毫米，比三厢版的06足足长了85毫米。 轴距倒是没变，还是2940毫米。 这个长度是什么概念呢？ 它已经超过了市面上很火的蔚来ET5T，也比主打性能的极氪007 GT要长。 多出来的长度，几乎全部贡献给了后备箱。 旅行车的车身结构决定了它的后备箱开口更大、内部更规整。 虽然官方还没公布具体容积，但参考同类车型，它的常规后备厢容积冲到550升以上是很有可能的。 如果把后排座椅放倒，形成一个近乎纯平的空间，那容积扩展到1600升左右也不奇怪。 这意味着什么？ 意味着孩子的婴儿车、露营的全套装备、甚至是一辆自行车，都可以更轻松地塞进去。
当然，这种溜背造型也不是没有代价。 为了追求流畅的侧面线条和低风阻，车顶后部的下压可能会对第二排乘客的头部空间产生一些影响。 尤其是对于身高超过一米八的乘客来说，可能会感觉不如三厢版那么阔绰。 但这本身就是一种取舍，用一点点的头部空间，去换取巨大的装载能力和独特的外观风格。 对于真正有长途旅行、户外活动需求的家庭或个人来说，这个交换往往是值得的。
光能装还不够，现在的车，拼的是综合实力。 阿维塔06T在“三大件”上，可是下了狠功夫。 智能驾驶方面，它首批搭载了华为新一代的激光雷达。 有消息说，这颗雷达可能是500线规格的，探测精度和距离会比现在的192线雷达有质的提升。 配合华为的乾崑ADS智能驾驶系统，它在城市领航辅助、高速领航辅助这些功能上的表现，非常值得期待。 毕竟，硬件决定了能力的上限。
动力系统更是提供了两种截然不同的选择。 如果你追求极致的性能和纯粹的电动体验，那么纯电版是你的菜。 最顶级的版本可能会搭载三电机系统，综合马力据说能达到惊人的968匹。 这个数字已经踏入超跑领域了，其加速能力可想而知。 续航方面，在宁德时代新一代麒麟电池的支持下，长续航版的CLTC综合工况续航有望超过740公里，里程焦虑大大缓解。 而如果你有频繁的长途需求，或者充电条件不那么方便，增程版或许更实用。 它搭载的增程系统，纯电续航里程据称能超过330公里，日常通勤完全可以当纯电车开。 需要跑长途时，发动机发电，综合续航能轻松突破1000公里，彻底没有找充电桩的烦恼。
底盘和舒适性配置也向高端看齐。 空气悬架配合CDC连续可变阻尼减振器，这套组合拳能同时兼顾舒适与操控，在不同路况和驾驶模式下自动调整车身高度和软硬。 车内，零重力座椅这类提升长途舒适性的配置大概率也不会缺席。 从这些硬件堆料来看，阿维塔并没想把06T仅仅做成一个“拉皮”的旅行版，而是想把它打造成一个在智能、性能、舒适上全面进阶的高端猎装车。
那么，回到最初那个灵魂问题：这样一辆车，要卖多少钱？ 我们得找几个参照物。 它的直接竞品，毫无疑问是蔚来ET5T和极氪007 GT这类高端电动旅行车或猎装车。 蔚来ET5T的起售价是29.8万元，极氪007 GT的起售价是20.29万元，两者定位略有差异。 再看它的基础，阿维塔06三厢版的起售价是20.99万元。 按照行业惯例，旅行版车型因为造型独特、工艺相对复杂，价格通常会比同配置的三厢版贵一些，这个溢价幅度一般在1到3万元。
但06T的情况更特殊一些。 它不只是改了个造型，还换装了更先进的激光雷达，提供了三电机这样的顶级性能选项。 这些新增的高成本配置，必然会反映在车价上。 尤其是那个968马力的三电机版本，它的价格注定会远离普通版本，可能会形成一个很高的价格天花板。 综合这些因素，目前行业内和车迷圈里比较主流的预测是，阿维塔06T的起步价格区间会在23万元到25万元。 这个价格，既考虑了对三厢版的合理溢价，也覆盖了初期的高配置成本，同时还能与蔚来ET5T保持一定的价格优势，形成错位竞争。
也有更激进的分析认为，考虑到2026年新能源汽车市场的竞争会空前激烈，为了快速打开旅行车这个相对小众但增长潜力巨大的市场，阿维塔可能会采取一个更有攻击性的定价策略。 或许在上市初期，通过一些权益抵扣或限时优惠，将实际起售价拉低到22万元甚至21万元区间，直接与极氪007 GT等车型正面交锋。 而那个性能旗舰版，价格则可能上探到30万元以上，去树立品牌的技术形象。 最终的价格牌会怎么出，还得等官方揭晓。 但可以肯定的是，它的定价策略，会直接决定这款被很多人称为“最美电动旅行车”的车型，能否真正走进更多人的车库，而不仅仅是停留在大家的手机壁纸里。
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