这世道，变天比翻书还快。
拿着刚出炉的2026年1月燃油车销量榜，老实说，我这点上一根烟，盯着数据看了半天，心里也是五味杂陈。咱们这帮老伙计，以前买车认什么？认牌子，认省油，认保值率。可现在这份榜单，就像一记响亮的耳光，抽在了过去那种“经验主义”的脸上。
吉利博越L狂卖3.4万辆拿下第一，星越L也有2.3万多辆稳坐第四。以前咱们总觉得国产车就是“图个乐呵”，现在人家是真成了“硬通货”。反观咱们以前奉为神车的卡罗拉锐放，直接从榜首跌到了第六。这不仅仅是排名的变化，这是世道人心变了。
在这个讲究效率和体验的年代，情怀这东西，真的不能当饭吃。
说句让人心寒的大实话，日系车的“遮羞布”这次是被彻底扯下来了。
想当年，轩逸那可是“家轿之王”，那是咱们中年男人妥协和务实的象征。可这次呢？虽说大众速腾以2.5万辆的成绩，比轩逸多卖了200辆抢走第二，但轩逸掉到第三这事儿，杀伤力太大。上一次它跌出前二还是2023年7月的事。那会儿还能说是“打个盹”，现在这就是“老态龙钟”了。
除了轩逸，你看CR-V都没进前十，雅阁、思域月销不到一万八，奇骏和HRV更是腰斩，最惨的是丰田卡罗拉，直接被挤到了45名开外。以前咱们图日系车省油、耐用。现在呢？油价在那摆着，隔壁混动和电车把使用成本压到了地板上，当“省油”这个核心护城河被填平，日系车剩下的，可能只有那是似有若无的“车标信仰”了。
咱们再聊聊德系。大众这次其实挺硬气，速腾、朗逸、帕萨特还在前十守着，说明说明在咱们普通老百姓心里，大众那个标，还是代表着一种“过日子的体面”。
真正的危机在豪华车那头。
奥迪A6L、Q5L，还有奔驰GLC，这些曾经代表着“中产阶级成功上岸”的符号，现在日子不好过。GLC一个月才卖六千多，A3和奔驰C级更是排到了40名开外。是大家没钱了吗？不是。是大家想明白了。
以前咱们买BBA，是为了给别人是为了生意场上的面子。现在问界M7、理想L7这些车摆在那，配置高、服务好、那是真把车主当爷伺候。所谓的“豪华”，如果只剩下一个车标，而给不了车主真正的尊严和享受，那它就是最大的智商税。
吉利这次能冲上来，给咱们上了一课。它不是赢在便宜，它是赢在“懂你”。30万以内，要空间有空间，要车机有车机。咱们中年男人，上有老下有小，车就是第二个家。哈弗H6和逸动还在那跟人拼刺刀杀价格，结果越杀越没声量，都掉到40名以后了。成年人的世界里，廉价从来不是核心竞争力，物超所值才是。
至于MPV市场，倒是咱们这帮顾家男人的最后一块“自留地”。赛那稳得很，GL8虽然排名32，但销量跟宝马X1、君威差不多。这说明说明买MPV的人最人间清醒。不管你是油还是电，能把一家老小舒舒服服拉上的，就是好车。
看着领克09、索纳塔这些月销不足两千的车型，还有跌幅超四成的奇骏、凌渡，我只觉得唏嘘。它们想走高端，想讲故事，但市场不买账。消费者扭头就去看了理想和问界。
这不仅仅是车市的洗牌，这是咱们这一代人消费观的觉醒。我们不再为了所谓的“品牌历史”去买单，不再为了“别人的眼光”去委屈自己的屁股和腰。
时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。燃油车的黄昏也好，国产车的黎明也罢，归根结底，是咱们终于学会了为自己而活。
老伙计，看着手里这把旧车钥匙，如果是现在的你，手握30万，是会为了情怀去买那一台不再辉煌的合资车，还是转身拥抱那个更懂你的新时代？来评论区，咱们喝两杯，唠唠心里话。
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