日产汽车正考虑利用其电动方程式（Formula E）车队的技术实力，开发高性能纯电动原型车，为未来Nismo品牌运动车型的研发铺路。

日产电动方程式车队负责人托马索·沃尔佩（Tommaso Volpe）向英国媒体《AUTOCAR》透露，公司内部正在探讨如何让这支驻扎巴黎的赛事团队助力Nismo部门开发未来的公路高性能电动车。目前，日产已基于Ariya纯电SUV推出了一款经过微调升级的Nismo版本。然而，日产产品开发高级副总裁伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）此前曾表示，公司对未来的运动车型有着“激动人心的计划”，并暗示希望打造四到五款旗舰光环车型来引领产品线。

沃尔佩强调，具体方案尚未最终敲定，但一项提议正在审议中：由FE车队基于常规底盘开发“部分原型车”，用于协助Nismo部门提升电动车型的性能表现。“我们现有的Ariya Nismo并未汲取FE技术，”他补充道，“但双方正考虑为未来车型展开合作。车队可先行打造原型版本，Nismo部门再以此为蓝本开发量产产品。”

未来的测试原型车很可能采用与FE赛车类似的双电机全轮驱动系统，其核心目标在于帮助Nismo团队攻克两大技术课题：优化高性能电动车的能效表现，以及精进全轮驱动系统下的牵引力控制策略。

值得关注的是，电动方程式锦标赛将于2026/27赛季引入全新的Gen4技术规范。新规将要求赛车搭载可输出约800马力（折合597千瓦）的双电机全时全轮驱动系统——这一功率水平较现役赛车的469马力（350千瓦）实现大幅跃升。

沃尔佩指出，当前FE领域的技术转移主要遵循“从量产车到赛车”的路径，例如将聆风（Leaf）车型的软件代码应用于赛车的电控系统。但他同时表示，新一代赛车将彻底扭转这一方向：“Gen4赛车的研发，将成为技术从赛道反哺未来量产产品的关键契机。因为其性能与效率的极限标准将被推向更高维度。”他进一步阐释，“此外，全轮驱动将成为标配。凭借Ariya车型，我们已积累了全轮驱动电动系统及独立四轮抓地力控制的深厚经验。未来产品存在巨大的技术迁移空间。Gen4技术规则的制定过程始终与制造商保持开放对话，全轮驱动能成为核心要求，正是源于日产及部分厂商的强力推动——这代表了未来核心业务的技术趋势。”