50万买的宝马X4五年亏40万：冷门车真的踩不得？

奉劝各位，买车千万别追冷门，我就是活例子。2020年咬牙花50多万提了辆宝马X4，想着进口车标有面子，轿跑造型够拉风，开着肯定比普通SUV体面。谁成想，六年才跑了六万公里，车漆都没碰过，前几天找做二手车行的发小问价，人家叼着烟绕车转了两圈，直接说“兄弟，10万我友情收了，多了真不敢要”——五年亏了40多万，平均一年往外扔8万，这钱够普通家庭攒辆差不多的代步车了。

那时候选车脑子热得很。销售把X4夸得天花乱坠，说什么“进口底盘调校更扎实”“无框车门显高级”“溜背造型回头率200%”，我一听就上了头。媳妇在旁边泼冷水：“要不看看X3？国产的，价格低点，维修也方便。”我当时撇撇嘴：“X3多普通？X4是轿跑SUV，开出去谁不多看两眼？”现在想想，这“谁不多看两眼”的虚荣心，最后全变成兜里的窟窿了。

头两年开着是挺美，周末带家人兜风，停在商场停车场，确实有不少人凑过来问型号。可这两年市场风向变了，新能源车满大街跑，燃油车的光环早淡了。最要命的是，X4这车型太“个性”——进口身份导致配件贵，维修工时费比国产X3高出一截；溜背造型牺牲了后排头部空间，家里老人坐一次就念叨“憋得慌”；更要命的是，路上跑的X4实在太少，二手车商收着犯怵：“买家挑花眼，卖不上价；压手里时间长，还得搭保管费。”

上礼拜陪发小去看车，他指着展厅里的X3跟我说：“你看这X3，国产五年了，保有量比X4多三倍不止。同样的里程和车况，X3能卖15万，X4撑死10万。不是车本身差多少，是买的人少，流通性太差。”这话扎心，但确实是实话。我查了下数据，2020年X4全年销量不到5万台，而同期国产X3卖了13万多台——市场就那么大，买的人少，卖的时候自然只能“贱卖”。

现在每次路过4S店，看见新款X3停在最显眼的位置，销售热情地拉人试驾，我心里就犯堵。要是当初咬咬牙选X3，现在这车最少能卖15万，省下的25万能给娃报两年兴趣班，或者换套新手机、全家出趟国旅游。可这世上哪有后悔药？

说句实在的，买车真不能光看颜值和“个性”。冷门车就像小众衣服，好看是好看，可穿出门撞款概率低，想转手时才发现“原来只有我一个人穿”。尤其是豪华品牌的进口车型，除了高溢价，后续的保值率、维修成本、市场流通性都得算清楚。你图一时体面买了冷门，最后大概率要为这份“独特”买单。

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