这年头，买车这件事，说得复杂也复杂，说得简单也简单。毕竟，有钱有地儿的，买辆SUV就像买了VIP通行证，家用商用两相宜，雨天泥地照样优雅。讲到SUV，空间大、通过性好，远比你在城市里开俩轮子的小钢炮来得实用。自驾游成了新时尚，什么装备都往车上一扔，还嫌不够宽裕？一些人干脆直接把车当成了流动酒店，累了席地而眠——这待遇，几百年前的皇帝都得羡慕。
说到全尺寸SUV，别光盯着那些动辄百来万的豪华品牌，普通吹了半天的“老美味”，其实也有货真价实的狠角色。美国人造SUV，向来不走寻常路：大块头，不低头，排面就是王道。这不，今天要聊的雪佛兰太浩（TAHOE），长近5米4、身宽两米、气势如虹，仅凭一个侧脸，就足够在路上收割羡慕的目光。有人说，这才是男人的座驾，开起来气场直逼坦克，远看以为是X5，近看比X5有牌面多了——关键这玩意价格还没上天，64.8-72.8万，还算“亲民”。
不过吧，真正让键盘侠坐不住的，不是价格，而是动力。话说回来，2.7T是不错，可这四缸啊，总让总有点“力不从心”的错觉。毕竟，在燃油车的江湖里，“多缸才有灵魂”几乎成了信仰。可你别急着吐槽，小四缸却能榨出303匹马、500牛·米的扭矩，平时加速啥的，10AT变速箱、四驱随叫随到，数据确实不寒碜。百公里8.5秒？当然算不上惊艳，可你看看太浩那2.6吨的体格，这样的表现已经很克己复礼了。和运动轿车比速度，那不是给自己找不痛快。
空间、动力说完了，接下来聊聊底盘。太浩用的是非承载式车身，野性的骨子里带着一点儿皮卡的粗犷劲儿。四驱、分时系统、前后多连杆加空气悬挂，电子限滑、差速锁、低速四驱……这些在越野爱好者眼里，妥妥地越野“全武行”，用料下得足，配置对得起身价，这下光荣感大了去了。陆巡、普拉多、牧马人，遇上也敢攀谈两句。你说开这玩意自驾西藏，是不是人未到气势先到？
再讲外观设计。美国佬做车向来不怕用力过猛，太浩车头霸气外露，侧面硬朗线条，车尾敦实饱满。硬汉形象，气吞山河。对比下同价位宝马X5、奔驰GLE，太浩的辨识度基本靠“巨无霸”本色，自带回头率，走到哪都成全场焦点。你要买个大六缸版的X5？不好意思，价格、空间都摸不着太浩的边儿。
内饰方面也是一大亮点。这台美式“大家伙”，摆脱了早年美系车粗糙、廉价的印象。豪华感扑面而来，大面积软包，按键该有的有，17.7英寸悬浮大屏配11英寸全液晶仪表，科技感和便利性齐飞。电子怀挡也是小心思，释放出中控空间，不白费那“两米身板”。
得益于全尺寸车身，全车七座（2+2+3），比传统2+3+2更合理。第二排飞度独立座椅，舒适性拉满，后排空间随时变“总统套房”。后备箱原本722升，座椅放倒翻到3480升，论实用性，分分钟比MPV更能装，可以铺床、能放行李，说走就走，自驾不用愁。
当然，也不是没有槽点。动力虽强，却始终绕不开“缸数情结”。毕竟汽车圈里，四缸难敌V6情怀。如果日后上3.0T V6，回头还不上调价，销量估计还能再翻一番。
总结来看，太浩这台全尺寸SUV，拥有磅礴气场、豪横空间、扎实越野底子，也兼顾豪华舒适和实用。它为面子而生，更为真正需要的用户带来满满诚意。问题只在于，你是真的需要，还是只想通过它获得一场马路上的心理按摩？面对“缸数论”的争议，你怎么选？这是每一个男人在选购人生“战车”时必须思考的问题——你是要面子，还是要里子？
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）