前两天比亚迪公布了2025年上半年的财报数据。
对于这份财报，可以说是相当亮眼，但不同的人因为站的角度不同，大家看到这份财报的态度也会截然相反。
但不管大家如何看待都掩盖不了比亚迪整体业绩表现相当给力的事实。
我们先来看一下他们的各项业绩表现。
2025年上半年，比亚迪实现营收3713亿元，同比增长23%；归母净利润155亿元，同比增长14%。
这种营收和利润的快速增长跟一些国际车企巨头利润大幅下降形成了明显的反差。
而比亚迪之所以能够取得如此亮眼的成绩，主要得益于他们销量的持续狂飙。
2025年前七个月，比亚迪全球销量249万辆，同比增长27.4%。其中海外乘用车和皮卡车前7个月累计销量达到50万辆，同比增长超过130%，前7个月销量就超过了去年的出口总和，在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多个国家，比亚迪更是取得上半年新能源销量第一的佳绩。
当大家在国内卷到冒烟的时候，比亚迪已将增长的动能伸向海外，按照上半年比亚迪的出口量来推算，全年出口超过100万辆是有很大的可能性的，未来比亚迪在海外再造一个比亚迪也并非不可能。
这意味着未来比亚迪还有很大的增长空间，这将为他们的业绩提供足够强大的支撑，稳定基本盘。
不过比亚迪这份亮眼的业绩表现并没有能够堵住部分质疑的嘴，很多人仍然对他们有一些质疑，比如有人就认为比亚迪债务高。
然而从上半年比亚迪公布的财报数据来看，他们的负债率在整个行业当中其实都算是比较合理的。
截至2025年上半年，比亚迪的有息负债只有416亿元，占总负债的比重只有6.9%，这个有息负债率远低于丰田、通用汽车等一些车企60%以上的有息负债水平。
除了有息负债率低之外，最关键的是比亚迪的现金储备非常丰厚，截至2025年6月末，比亚迪现金储备达1561亿元，偿还短期债务没有任何压力。
这种相对健康的财务水平能够让比亚迪轻松上阵，能够拿出更多的资金投入到研发当中，所以我们看到最近几年比亚迪的研发一直处于整个汽车行业的前列。
2025年上半年，比亚迪投入的研发费用高达307亿，这个研发费用相当于比亚迪当期净利润的2倍左右，而截至目前，比亚迪累计投入的研发费用已经超过2,100亿，这个研发强度在整个汽车行业当中都是比较罕见的。
当然，有投入就有回报，凭借着强大的研发投入，最近几年比亚迪在新能源汽车上积累的技术可谓是遍地开花。
这种技术的进步反过来又进一步巩固比亚迪在新能源汽车行业的领先地位，从而形成一个良性循环，按照当前比亚迪的研发投入来，未来他们将会继续巩固新能源汽车头把交椅的位置。
这点可以从比亚迪营收超过特斯拉看出来，以前比亚迪虽然销量多，但他们的营收一直比特斯拉差，2025年上半年比亚迪首次超过了特斯拉。
而且比亚迪这种反超不仅仅是靠传统的中低端车型来取胜，这两年比亚迪在中高端车上同样也是突飞猛进，比如方程豹、腾势、仰望三大品牌2025年上半年累计销售16万辆，同比增长超75%。
面对这些铁一般的业绩事实，如果还有人仍然质疑比亚迪，我们只能说这些人的心态有问题，完全见不得国产汽车好，更见不得国产汽车的崛起。
但他们可能不知道，国产汽车的崛起无论是对比亚迪自己，对于比亚迪几十万员工，还是对于中国汽车产业，或者对中国经济来说都是非常关键的。
就拿税收来说，现在民营企业已经成为我国税收的主要来源之一，民营经济占全国税收的比重已经超过50%，而在民营经济贡献的税收当中，头部企业可以说是纳税的重中之重。
比如2025年上半年，比亚迪贡献的税收就达到271亿元，这个税收其实已经位居民营企业纳税前5的位置。
从这些数据可以看出，包括比亚迪在内的一些国产汽车企业的快速崛起是一个利国利民的事情，只有这些民营企业不断发展壮大，中国的整体经济才能变得越来越强。
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